九巴小欖設轉車站省成本

(綜合報道)(星島日報報道)九巴計畫重組巴士路綫，減輕成本，位於屯門小欖出九龍及入屯門路綫的大型轉車站，將分別於本年十月及明年首季投入服務。九巴代表指，轉車站可方便市民，並減少路綫重疊情況。不過，屯門區議員表示，轉車站投入服務的條件未成熟。 現時紅隧、城隧外均設有轉車站，讓市民轉乘不同巴士路綫前往目的地。九巴增設的小欖轉車站，第一階段往九龍方向路綫率先於十月啟用；第二階段往屯門方向的路綫，將於明年首季啟用，兩階段共涉及十九條巴士綫。九巴董事總經理何達文表示，轉車站可方便市民轉乘不同路綫前往目的地，又可以減少路綫重疊的情況。 區議員批評服務未成熟 何達文表示，現時約七成路綫錄得虧損，希望乘客多利用轉乘車站，讓九巴重組路綫，減少路綫的重疊，令成本減輕。何達文又指，九巴上半年燃油開支，較去年同期多三千萬；年中前綫員工加薪，令開支增加一億七千萬元，但強調九巴現時未考慮加價。 不過，屯門區議員陳雲生批評，小欖轉車站投入服務的條件未成熟。首先，長短途巴士乘客意見不一，他舉例九巴60M接載屯門東南地區的居民到荃灣，屬短途綫。如60M將來配搭260X，可方便到九龍東，如尖沙嘴、紅磡等地的居民；但同時，巴士要駛往轉車站，只前往荃灣的居民，就需要多花三、四分鐘車程。另外，如巴士到達轉車站前，已經爆滿，在轉車站等候的市民，該如何處理。 他補充，巴士路綫配搭仍未有共識，有部分巴士綫未獲安排轉乘。他又批評，市民不能在轉車站，轉乘其他公司的巴士，認為轉車站既用公帑興建，如今似是九巴獨享，失去方便市民前往各地的意義。 另外，立法會財委會通過撥款政府購買電動巴，讓各大專營巴士公司試驗，九巴便獲分配八部超級電容巴士、十部電池電動巴士。 九巴早前試驗的超級電容巴士，最快將於明年試行載客，將行走於沙田及一條全新的啟德路綫。九巴又計畫於二○一四年引入類似倫敦奧運期間行駛的混能巴士，到港試驗。九巴更宣布，成為首家榮獲OHSAS 18001職安健管理體系認證的巴士公司。