政府建議 否決東隧加價申請

政府建議 否決東隧加價申請

(綜合報道)(星島日報報道)東區海底隧道去年申請加價三成八至四成二,立法會及交諮會早前均要求當局否決加價。據了解,政府傾向否決加價申請,但最終交由行政會議決定,行會最快本周二討論。 倘行會否決申請,東隧極有可能按仲裁機制上訴。過去東隧兩次加價均遭政府否決,但經數年時間仲裁後,政府最終敗訴,東隧當時分別加價五成及六成。 行會最快周二討論 東隧去年九月於政府公布三隧分流方案前夕,以未賺夠「合理而非過多」回報為由,即回報率未達百分之十五,申請於加價四成,私家車及的士每程收費加十元,至三十五元;小巴亦擬加十六元,至五十四元。 立法會已通過動議要求當局否決加價,多名議員紛紛批評東隧無企業良心,務求在專營權結束前「賺到盡」。據知,交諮會亦認為應否決東隧加價申請。 申請拖逾九個月,消息指,當局傾向否決加價申請,但最終會交由行政會議決定,行會則最快星期二就加價進行討論。 然而,倘行會否決東隊加價申請,東隧可提出仲裁上訴。東隧於九五及○二年,分別兩次申請加價,同樣遭政府否決,東隧提出仲裁,經過數年審議,結果仲裁人均以東隧未達到合理的內部回報率為由,判政府敗訴,最終東隧分別加價五成及六成。不過運房局早前曾表示,這兩宗個案無約束力,不會影響日後仲裁決定。 根據運房局交立法會文件,局方曾促請東隧重新考慮,是否在現時經濟情況下加價,時機又是否合適,「即使我們對公司進行游說,該公司堅持把加價申請盡快提交行政長官及行政會議審議。」 東隧或按仲裁機制上訴 東隧專營權二○一六年結束,按東隧預測,如今次成功加價,隧道使用量雖下跌一成三,首年收入可增加一億六千多萬元至約九億元,增幅達兩成二。 事實上,東隧自九二年起已轉虧為盈,九四年起派發股東股息,○一年更每月派息。東隧過去累積盈餘近四十七億元,其中逾四十六億元全用作派發股東的股息。 另一方面,政府去年公布三隧分流顧問報告,傾向採用紅隧加價、東隧減價解決紅隧擠塞問題,顧問報告的公眾諮詢已於二月結束,政府至今尚未公布諮詢結果。 本報記者