新款電車提升環保效能

(綜合報道)(星島日報報道)擁有過百年歷史的電車公司，去年公布新設計的電車，經過近一年試行，昨日正式推出四部新型電車行走。新電車改以可提供再生能源的交流電機，取代舊式直流電機，令電車行駛時可產生電流回饋到電網，供其他電車使用，提升環保效能。電車公司預期每月可更換一部新車，預計需時十年完成全綫換車計畫，較原計畫慢一倍，電車公司解釋是上次加價申請的加幅被削，拖慢換車進度。 下層座位改前向 去年十月電車公司推出新設計電車試行，設計保留傳統車身外貌特色，但原本柚木製的車身結構，就由鋁合金取代，下層兩排靠窗的一字形橫排座位，左邊亦改為獨立向前單人座，令座位減少六個，尾門登車的三角旋轉閘門亦被拆除，改用襟翼式單向閘門。 經過一年試行，昨日起四部編號分別為一六八、一七二、一七三及一七四的電車率先行走各綫，下月起電車公司每月再更換一部，當中六至七部有歷史紀念價值型號，包括一二○號會保留。 現時電車公司有一百六十三部電車，預計需時約十年完成換車計畫。去年電車公司曾透露，新車廂耗資七千五百萬元，佔電車改善計畫的二億元總投資約三成半，預料五年可完成所有換車工程。現時換車時間表慢一倍，電車公司董事總經理夏睿德解釋，是政府壓低電車加價申請，拖慢整個更新電車程序。 需十年完成換車 他補充，受其他交通工具競爭影響，電車乘客量每年下跌百分之一點五至二，希望更新電車後可改善經營情況，但無正面回應日後是否要再加價。夏睿德另強調，公司已決定保留有傳統特色的電車型號，新車廂座椅又沿用傳統柚木製成，反映公司尊重傳統。 身為電車迷的香港收藏家協會副主席的張順光表示，接受新電車設計，「最少車身外貌不變，相信電車公司亦要兼顧市民、議員及政府意見等。」記者 梁思穎