(星島日報報道)烏克蘭補給船與內地貨船相撞，造成十八名船員被困海底的嚴重意外，海事處表示，意外發生時沒資料顯示兩船超載，而意外發生時天氣亦非惡劣，故他們正在調查肇事原因。有業內人士指出，意外發生時水流太急，船隻偏離航道可能是意外原因之一。他又指出，肇事地點屬本港繁忙的海域，但非海上黑點。
海事處處長譚百樂表示，現階段未能估計撞船意外的原因，要待搜集更多數據及進行調查後才能得出結果。他透露，肇事時並沒資料顯示船隻有超載的情況，而天氣亦非惡劣。
此外，譚百樂又否認，昨午一時許才有打撈船到場協助拯救工作，是行動緩慢，因海事處昨晨已向內地求助，召喚打撈船隻。
有海員公會人員表示，大小磨刀洲附近水域並非高危航道，但大部分船員未能及時逃生，被困船艙實屬罕見。他估計，船隻迅速沉沒及事發時船員正在睡覺是他們未能及時逃生的主要原因之一。
他又指出，船員一般能在十分鐘內逃離船艙，因此，是次意外可能是肇事補給船在意外發生後數分鐘便沉沒，令船員未能趕及逃生。
港九電船拖輪商會客船組主任梁明基表示，每逢初一、十五，水流特別湍急，撞船事件發生時正值是農曆十五的潮汐高峰期，故增加船員控制船隻的困難。
梁認為，肇事船隻的駕駛員可能經驗不足，或判決錯誤，不小心駛離原有航道，導致意外發生。他又指出，由於補給船的大部分船員均為烏克蘭人，他們或對本港海域不夠熟悉，又或不習慣本港的航道，因而釀成意外。
梁續稱，由於大嶼山以西一帶水域水位較淺，不適合大型船隻航行，因此很多大船，如大型貨櫃船、雙體船、遠洋郵輪等多取道大小磨刀洲附近這條航綫，而來往蛇口、廣州等地的船隻亦會行經此道。
從事打撈工作多年的潛水專家胡名川表示，船隻航行時有一定規例，一般會靠右行駛，他不能肯定事件是否因船隻爬頭引致意外，但估計當日海面較大霧及正值夜間行船會令駕駛員的視綫受阻，增加撞船的風險。
有經常於附近行駛的船家估計，意外發生可能是有船隻走錯航道以致釀成慘劇。他表示，該條航道經常有大船駛過，因此小船行經時要特別小心，由於航道十分繁忙，令小船的視綫受阻，未能完全看清海面情況，增加駕船的危險。
船家又表示，大貨船有航行優先權，而且他們未必能看清小船的位置，一般小船船家都會避開較多船隻的海域，取道近岸位置行駛，以免與大船相撞。
氣溫 31 C 濕度 78 % 
