(星島日報報道)一八六三年，港府立法向轎夫徵收牌照費，引發為期三個月的「街轎罷工」。不少文獻記載，此事逼使政府收回條例；然而事實並非如此，根據法律庫的記錄，轎子要領牌的措施，仍一直繼續下去！《公共車輛規管條例》運作至一八八二年，政府再又訂出《車轎條例》（《Chairs and Vehicles Ordinance》）為之補充，內容僅有一段，就是港督可以隨時下令限制車和轎的牌照數目。類似的條文，舊例已有之，這次修訂只屬強化固有的權力而已。
一年後，政府再制訂《車輛及公共交通條例》（《Vehicles and Public Traffic Ordinance》），把舊例全面取代。值得一提的是，此例終於對「車輛」（Vehicles）作出定義，乃是包括轎、馬車、拖車、人力車，以及手推車；除了反映當時香港所普遍使用的運輸工具，其特別之處，在於政府首次把「轎子」歸納為「車輛」類別。（在先前的法例裏，往往會用上「車與轎」（Vehicles and Chairs）的說法，顯示初時的立法心態，認為兩者並不相同。）此例內，主要新增了除乘客及行李外，不准運載其他東西（如動物及貨物）之規定。
一八八七年的《牌照綜合條例》（《Licensing Consolidation Ordinance》）則把多項需要領牌的行業綜合起來，包括當鋪、小販、兌換、殯儀、球室，以及公共交通等等。可幸的是，轎子的牌照費並沒有太大增幅，轎主牌是一元，轎夫牌三毫，算是數十年不變。例內又規定，轎夫須在牌照上附帶照片，佩於身上，也要向當局提供照片作存檔，可見當時的監管已甚「現代化」，且有系統。資料顯示，一八八九年全港有五百七十頂轎，到一九二○年已達一千二百多頂。直至戰後更先進的交通工具盛行，轎才漸漸消失。最後一頂轎，於一九六○年退役。法律，並沒有把轎子扼殺，使之退出歷史舞台的，是科技也！
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