港珠澳大橋 私家車收費可低於百元 內地法規﹕政府公路還貸後不能收費

【明報專訊】有權威人士向本報記者透露，由於港珠澳大橋的最新融資方案是由三地政府直接出資興建，大大降低了總體成本，令日後使用大橋的私家車每程收費可以低於100元，較現時市民乘船到澳門每程要134元至176元，便宜了25％至43％不等；而貨櫃車的收費則相信要高於100元。

消息人士指出，在新融資方案下，特區政府再不能用以往籌劃大型基建項目時，必須先計算項目可以達到一定內部回報率（internal rate of return）的做法，因為內地規定由政府出資興建的公路，在清還貸款之後是再不能收費的。

本報記者昨晚翻查內地法規時，發現由2004年11月起生效的《收費公路管理條例》第14款規定了，「政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年」。

特區官員﹕相信每程收費有競爭力

正因為還清貸款後，政府公路不能再向使用者收費，因此特區官員指出，日後公路的收費只要足夠應付日常的運營開支和還債便可，有理由相信每程的收費是有競爭力的。按目前的推算，每程私家車的收費應可以在100元以下，特別三地政府會積極研究放寬來往三地的汽車配額限制，以增加大橋的使用量。

學者﹕港澳船運勢減價

對於外界指出，因為有了中央注資，內地的出資金額（70億元）會高於香港（67.5億元），令香港失去「逾半股權」的話事權地位；官員辯稱，這種擔憂是不存在的，因為有關大橋的任何事項，都要透過三地政府尋找共識來解決。但官員始終不允透露，中央在此事上究竟會具體注資多少。

本身有研究物流和海運的香港專業教育學院（青衣）工商務務及管理系主任楊東明表示，由於目前港澳主要倚靠船運，若有陸路運輸加入競爭，船運肯定會減價，但船運未必會完全被取代。他指出，行車的優點是班次密和可以點對點，但船的運載量卻遠勝車輛，兩者日後會各自發揮優點。

香港汽車工業學會副會長李耀培表示，若是次收費是開放予無內地證件的一般私家車，這些車主只會按需要才到珠海或澳門，100元的單程收費很合理，若是有中港車牌的車，本身已要付許多費用，而且他們亦要經常往來兩地，一個月可能要為此支付近7000元，而其他關口如皇崗、深圳等都毋須路費，故這些車未必會使用港珠澳大橋。

明報記者