郵輪碼頭研開電動巴士路綫

(綜合報道)(星島日報報道)政府「起動九龍東」計畫，貫穿啟德、九龍灣和觀塘的綠色運輸系統，將是主要基建項目。據了解，針對啟德單軌列車系統預計要二○二三年才啟用，九巴正與政府商討，開設連接彩虹站與日後啟德郵輪碼頭的電動單層巴士路綫，項目投資約二至四億元，最快可於明年底通車，配合郵輪碼頭首個泊位啟用。 立法會發展事務委員會本月中將討論九龍東環保連接系統事宜。發展局早前提出，區內興建一個全長九公里，共十二個車站的高架單軌列車系統連接啟德發展區、港鐵觀塘站、九龍灣站和沙中綫啟德站，連繫區內交通，以二○一○年價格計算，工程造價將高達一百二十億元。 路綫接駁彩虹站 不過，單軌列車系統預計要二○二三年才啟用，區內的設施卻在未來一兩年開始落成，單軌列車系統有「遠水難救近火」之嫌。據了解，九巴早前已向政府提交建議，在啟德發展區內開設新路綫，以單層超級電容巴士行走，路綫會接駁港鐵彩虹站和啟德北停機坪的住宅項目；如獲批准，最快可於明年底通車，趕及啟德郵輪碼頭首個泊位落成。 據悉有關的電動巴士路綫與將來的單軌鐵路系統不會重疊，希望可達致相輔相成的效果。在營運初期，可按需求彈性提供服務，例如一日五至六駕巴士行走，每十分鐘一班；隨着需求上升，可增加巴士數量和加密班次。現時一輛單層超級電容巴士造價約三百五十萬元，較單層柴油巴士貴約七成半，連同興建可充電巴士站等配套設施，料成本約二至四億元。但如果日後大規模發展電動巴士，造價料可進一步下跌。 不重疊單軌鐵路 土木工程拓展署的研究顯示，隨着居民陸續遷入啟德發展區，須在明年起為居民提供環保交通工具，初期可先採用現時已在香港路面行駛的最新型環保交通工具，包括歐盟五期的超低硫柴油巴士和液化石油氣小巴，其後或會考慮採用其他獲准的新交通工具。當局認為，啟德是否採用電動巴士，須視乎電動巴士實地測試的結果。 不過，土木工程拓展署指，路面環保公共交通工具雖然建築成本和營運成本較低，且可靈活規劃路綫，但會對繁忙的道路網絡增加壓力。此外，從載客量、旅遊吸引力，以至提升九龍東核心商業區的形象等方面，成效卻難與環保鐵路連接系統相比。 根據當局的規劃，啟德發展區第一階段工程包括郵輪碼頭、公共屋邨發展和關的配套基礎設施，預計明年完成；有估計啟德發展計畫日後的總人口，將約有八萬九千八百人。