城巴：兩巴合併後資源更靈活調配 運輸署稱將於路線重組及車費議題把關

行政會議昨批出 3 個新巴士專營權，其中在港島營運的新巴、城巴將於明年 7 月起合併。城巴企業傳訊經理曾安廸今早（13 日）在港台節目《千禧年代》表示，城巴和新巴合併後可以統一營運資源，不論在日常運作，抑或發生突發事件時都更能有效應變，而且減少巴士的空載率。曾安廸表示，兩巴合併後會採用劃一收費表，期望整合後不會令市民付出更多，又表示要跟運輸署商討路線重組計劃。運輸署副署長李萃珍在同一節目表示，早前收到巴士公司建議合併，部門亦認為兩巴合併會帶來好處。對於兩巴合併後路線重組可能影響市民，李萃珍表示會加強跟公眾溝通和解說重組安排，部門亦會在車費議題做好把關。

曾安廸解釋，雖然母公司匯達交通現時擁有城巴和新巴，但是兩巴擁有各自獨立的專營權，如果遇上壞車的情況，公司不能夠指派另一方的司機或者巴士前來支援和接載乘客，但在兩巴合併之後，所有司機和巴士都擁有城巴名義，就可以有效調配資源。

曾安廸表示，之後的路線重組計劃將會集中在港島區，他指過去 20 多年以來，新巴、城巴都在港島區的巴士服務有著激烈競爭，因而開辦了不同路線；但隨著港島的鐵路網漸趨完善，加上港島區人口老化，出行相對減少，如果再以現時的巴士網絡運作就未必符合需要，因此公司需要整合重覆路線，將騰出的資源開辦新的路線，例如開設更多特快路線，公司會在路線重組方面作全盤考慮。

被問到兩巴合併後會否令巴士服務質素轉差，或者造成壟斷，曾安廸就指出，現時九龍市區和新界絕大部分路線都是由一間巴士公司營運，但外界未必會以壟斷理解上述情況，如果只觀察個別一區的巴士營運狀況未必是好的觀察方向；他認為港島的發展趨勢亦未必容納到兩間巴士公司同時營運，而且港島亦有電車、港鐵、小巴等交通工具競爭，公司期望兩巴合併能夠在營運上帶來更佳經濟規模，讓市民受惠。

運輸署副署長李萃珍則在同一節目表示，運輸署在維持「以鐵路為骨幹」原則下，仍然期望不同的交通服務有良性競爭；港島區因為過往的歷史背景而需要兩間巴士公司營運，但時至今日情況有所轉變，巴士公司亦建議合併，部門認為具備理據，而且對港島區的網絡及改善交通擠塞等有幫助，因此同意建議。

李萃珍指，路線重組和規劃其實是運輸署的恆常工作，部門跟巴士公司每年都會商討路線發展計劃，在年初就會敲定方案並諮詢地區。部門理解路線合併和重組可能會對大部分市民有好處，但小部分市民同時受到影響，部門會做好把關和解說，解釋路線重組的理據。