工程師：青嶼連接路走線合乎成本效益 十年建成時間表進取

【Now新聞台】政府計劃興建新的青衣大嶼山連接路，與現時青嶼幹線的走線幾乎一樣。有工程師認為設計合乎成本效益，但政府目標在十年內竣工是相對進取。

政府構思在青馬大橋及汲水門大橋以南，以跨海大橋形式興建新的青嶼連接路，同樣東起青衣、西接大嶼山。根據設計圖，兩條路幾乎並排而行，入口處相距少於500米。

有工程師指，在如此接近的地點興建兩條走線相同的橋，情況不常見，但考慮到主要目的是疏導大嶼山車流，認同現行設計合乎成本效益。

香港工程師學會會長卜國明：「我從這圖上觀察，這條走線是最短，最短因此是最快、最便宜，它接駁過去之後，經過一組連接路，接駁到長青隧道和南灣隧道，利用現有的主要幹線，已經可以接駁到九龍。」

據了解，政府一度考慮將青嶼連接路的東端設置在青衣西南角一帶，但最終沒有選擇方案。

卜國明：「走到西南角的話，距離本身較長，之後亦要興建一組高架橋才能接駁到交匯處、到昂船洲大橋。在青衣南面有很多工業設施，所以如果在這裡做接駁的話，對這裡的工業設施影響頗大。」

路政署早前預計青嶼連接路2033年落成。卜國明指，建造工程一般需時6至7年，即前期工作只有約4年準備。

卜國明：「我們從規劃到詳細設計、撥款到動工，說的是一個十多年的時間表。我們特首要提速提效提質提量，變相在4年內完成所有前期規劃、刊憲諮詢、詳細設計、申請撥款，我看是進取的。」

造價方面，卜國明指近年值得參考的有連接北大嶼山公路及屯赤隧道的順朗路，造價超過一百億元，而這次青嶼連接路距離更長、建造技術更高，保守估計至少要二百億元。

#要聞