九巴擬加9.5% 新巴城巴劃一加2蚊 議員轟勢對市民構成壓力

本港處於復常階段之際，公共交通悄悄掀起新一輪加價潮！就多家專營巴士公司去年申請加價，運輸及物流局最新文件顯示，九巴擬加價9.5%；龍運巴士、新大嶼山巴士則打算分別加8.5%及9.8%。至於今年7月即將合併的新巴城巴，則計劃將所有路線票價劃一調高2元；同時間機場與北大嶼山路線，更擬大幅加價23%至50%。

受疫情影響，本港去年專營巴士日均乘客人次為310萬，按年少40萬。連同工資及燃料成本上升等因素，全港5間專營巴士營辦商中，只有九巴在2021年賺1.06億元，惟盈利按年大減近半；其餘龍運、嶼巴、新巴及城巴全部則錄得虧損。

據文件顯示，最早申請加價是龍運巴士，去年1月初已提出加價為8.5%。龍運對上一次加價是2011年5月15日，平均加幅為3.2%。緊隨是九巴於去年6月提出加價9.5%，其獨營路線上次於2021年4月加價，計及隧道費基金的紓緩作用後，整體實際加權平均加幅為5.8%。至於九巴與新巴或城巴(專營權一)聯營的過海路線，對上一次加價幅度為12%，並分兩階段實施，2021年4月先加8.5%，去年1月再加3.2%。

嶼巴、新巴城巴申請則於去年9月提出。嶼巴對上一次加價同樣是2021年4月，加幅為9.8%，而今次建議維持同樣加幅。新巴城巴則希望將所有路線票價劃一調高2元；至於專營權（二）即機場與北大嶼山路線自1997年中營運起未曾加價，城巴建議機場服務以外的日常和通宵服務路線，即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」線，票價調高23%；機場服務路線，即「A」及「NA」線則加價50%。

議員陳恒鑌表示，多間巴士公司2021年曾加價，相隔不足兩年又申請加價，勢對市民構成壓力，而最具爭議是新巴城巴擬劃一加價2元。他舉例，若個別巴士線現時車費20元，加2元已等同加價10%，10元的話即等同加價20%，認為劃一加價建議偏離以往調整方式，並不可取。至於城巴機場線一直有錢賺，而疫情過後機場已逐步復甦，故申請大幅加價50%並不合理。