港鐵出軌後疑又「甩卡」 將軍澳綫出事 逾千人行路軌疏散 港鐵致歉

港鐵出軌後疑又「甩卡」 將軍澳綫出事 逾千人行路軌疏散 港鐵致歉
港鐵出軌後疑又「甩卡」 將軍澳綫出事 逾千人行路軌疏散 港鐵致歉

港鐵繼上月列車於油麻地站「出軌甩門」後,事隔不足一月,再發生嚴重事故!將軍澳綫昨早繁忙時間有列車懷疑「甩卡」,需在隧道內煞停,車上逾千名乘客經緊急出口沿路軌徒步離開。來往調景嶺站至寶琳站及康城站服務暫停約4小時,中午後恢復服務。有乘客指車卡接駁位出現異常,亦有人批評疏散指示混亂;港鐵指事件中,合共疏散1,500名乘客,強調列車並無偏離路軌,對造成乘客不便致歉。

昨早約8時半,一列由康城開往北角方向的韓製將軍澳綫列車(K-train),準備駛入將軍澳站時,距離月台約50米突然煞停,1,500名乘客隨後按指示,經車頭緊急出口斜道離開車廂,並在港鐵職員協助下,沿路軌徒步前往將軍澳站。撤離期間兩名女乘客不適,包括1名孕婦,由救護車送往將軍澳醫院,送院時清醒。

肇事列車乘客:好彩走得切

有網上圖片及影片顯示,在列車故障期間,車廂一片漆黑,市民需以手機照明,隧道內只有微弱燈光,港鐵職員在旁用電筒協助照明。有自稱當時站在列車鬆脫位置附近的乘客向傳媒表示,列車行駛期間突然聽到「轟、轟」聲,然後車卡就鬆脫,他指當時站在車廂接近前方中間位置,「好彩大家都走得切」;亦有乘客形車卡「中間接駁位異常,走過去時,像踏上一塊布。」涉事列車意外後停在靠近將軍澳站的路軌,經港鐵職員登車視察後將列車移走,在隧道內檢查。警方指,初步未發現涉刑事成分。

事故後將軍澳綫調景嶺往來康城及寶琳站暫停服務,來往北角至調景嶺維持5分鐘一班車。康城站大批乘客滯留站內,客戶服務中心大排長龍,港鐵其後安排免費接駁巴士到場接載乘客離開,但排隊人數眾多,部分乘客步行去調景嶺站,轉乘港鐵過海或出九龍。

港鐵強調「無出軌」 冇正面回應「甩卡」

港鐵至昨中午交代事故原因,指第六及七卡列車之間的接駁位出現機件故障,港鐵車務工程總管吳偉鴻稱,「初步顯示,列車其中兩卡的接駁機件出現故障,啟動了相應安全防護裝置,列車即時制停了發出警報,當時涉事列車並沒有偏離路軌。」被問及是否「甩卡」,港鐵無正面回應。港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐表示,「對於今日事故導致影響將軍澳綫乘客,我們致歉也多謝乘客包容和體諒。」港鐵昨晚發稿指,因應將軍澳綫及近日事故,將全面檢討資產管理及維修保養制度,同時會檢查同型號列車相關部件。

工程師料因氣壓系統漏氣致「甩卡」

港鐵以往曾發生「甩卡」事故,鐵路運輸專業人員協會主席張年生估計,今次是氣壓系統漏氣導致,類似93年荃灣綫列車「甩卡」事故。他指,現時列車由3種方式接駁車卡,包括用掛鈎作為機械式連接,同時再用電路及氣動系統連接。根據現場相片,他推斷可能是氣動系統偵測到有問題而自動煞車,「當氣壓系統的線路出現漏氣的情況,氣壓會下降,制動系統就會自動煞車。煞停時兩卡車的列車制動系統力度或有出入,就會拉開車廂。」他建議乘客勿站在連接位,以免輕則「夾傷手」,甚至甩卡會跌落路軌。曾任職港鐵的立法會議員張欣宇指,事故性質嚴重,推斷是車卡連接組件鬆脫,導致車廂「甩卡」,促請政府嚴肅跟進。

3日內須交初步調查報告

運輸及物流局長林世雄在社交網站表示,已責成港鐵徹查事故成因,亦向兩名不適送院的乘客,致以慰問。機電工程署則要求港鐵3日內提交初步調查報告,以及在兩個月內完成整個調查並提交詳細調查報告。港鐵今次事故共延誤約4小時,根據罰款機制,港鐵料須繳付500萬元罰款,連同上月中發生的油麻地站列車出軌「甩門」事件,兩次嚴重事故港鐵已須繳付合共3,000萬元罰款。實政圓桌新界西議員田北辰認為,單次罰款對港鐵而言影響並不大,促請日後檢討可加可減機制時,應准許加幅跟嚴重事故次數掛鈎。

港鐵出軌後疑又「甩卡」 將軍澳綫出事 逾千人行路軌疏散 港鐵致歉
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原文刊登於 AM730 https://www.am730.com.hk/本地/港鐵出軌後疑又-甩卡-將軍澳綫出事-逾千人行路軌疏散-港鐵致歉/351329?utm_source=yahoorss&utm_medium=referral