羅湖落馬洲齊開 東鐵綫運力受考驗

【本報訊】塵封3年的羅湖口岸隨着中港全面通關，昨起重新開放。但議員及市民關注疫情期間連接羅湖站及落馬洲站兩個鐵路口岸的港鐵東鐵綫，轉用了車卡數量較少的新列車，憂慮東鐵綫的運載能力是否足以負荷開關後增加的人流，影響香港市民上班及上學。港鐵表示，截至昨日晚上8時有逾5.4萬跨境旅客使用羅湖站，為一眾口岸中最高。

議員倡加密班次

議員張欣宇昨日在電台節目表示，目前跨境人流仍未恢復，估計暫時來港人流未必會大增，但憂慮日後人流恢復，以現時港鐵東鐵綫的運載能力，未必能應付。他舉例，若跨境工作的市民已搬回內地居住，但每日會跨境來港工作，若由羅湖口岸過關乘港鐵的話，列車去到上水站及粉嶺站時，載客空間已用了一半，恐怕列車去到大埔墟站及沙田站時已爆滿，之後數站的乘客可能無法上車，影響到香港市民日常上班出行。

張指，港鐵加列車班次是最有效的解決方法，認為目前港鐵信號系統仍有20%提升運力的空間，期望列車可由現在繁忙時間2.7分鐘一班車，加密至2.4至2.5分鐘一班，促港鐵及早做好安排。

至於羅湖站重啟後的載客量。港鐵表示，東鐵綫羅湖站昨日整體運作大致暢順有序，截至晚上8時，逾5.4萬名跨境乘客使用羅湖站，而來往羅湖站及落馬洲站的列車班次亦大致按照疫情前的模式行駛，每3班列車中，兩班前往羅湖站，另一班前往落馬洲站，全日大部分時間大約4至8分鐘一班車。而羅湖站是最多跨境客使用的車站，其次為落馬洲站，截至昨日晚上8時有約4.7萬跨境乘客使用落馬洲站。