西港島綫完成近四成工程

(綜合報道)(星島日報報道)由上環伸延至堅尼地城的港鐵西港島綫，現已完成近四成工程，包括建成三分之二的地底隧道，貫穿香港大學站至西營盤站的地下路段。現時港鐵每天於西營盤至堅尼地城，進行兩次地底爆破工程，以建造地下隧道，預計西港島綫可如期於二○一四年通車。 可如期2014年通車 造價達一百五十四億元的西港島綫，將由現時上環站，經香港大學站和堅尼地城站延伸至西營盤站，全長約三公里。工程早於○九年七月動工，港鐵表示，整體工程已完成三成八，包括兩公里的地底隧道，其中西營盤站至香港大學站的一段隧道，已於十月完成貫通工程。其他路段的隧道、土木工程及車站底部結構工程等，亦將於未來三年陸續完工。 隧道離地面近六十米深，香港大學站的大堂與月台更深入地底七十米，而西區人口密集，加上土質主要是堅硬的花崗岩，港鐵西港島綫土木工程項目經理蘇泰晟表示，公司耗資八百萬元引入一部瑞典製挖土機，於西營盤至堅尼地城一段進行地底爆破工程，取代機械鑽挖以縮短工程時間，「爆破比其他方法好，因為可以有更快進度，每天可以前進八米，如機械鑽挖每天只前進○點三至○點八米。」 整條隧道明年中貫穿 蘇泰晟補充，以爆破方法挖隧道，居民會感覺到震動，但因安裝隔音罩及於豎井中用水作緩衝，減低噪音，所以較機械鑽挖產生較少噪音，而需施工用地面積亦較少，可降低對社會影響。他指，現時每日進行兩次爆破，每次相隔十二小時，期間會清理石頭、作必要的安全檢查和基本支援。 至於爆破期間所產生的泥石，累計已超過二百萬噸，泥石會經由長三百二十米的運輸帶，由堅尼地城海旁地下隧道，連接至西區貨物起卸區的臨時躉船轉運站，再經海路運走，減少運泥車對交通負荷及空氣污染。 整條隧道明年年中將完全貫穿，港鐵之後會興建隧道壁及路軌，而各站月台工程亦會於明年陸續展開，港鐵有信心西港島綫可於二○一四年通車。