重型鐵路爬升能力有限 運輸局:東九龍綫採用高架無軌捷運方案

【on.cc東網專訊】近年本港鐵路站線不斷擴大。在發展東九龍綫方面,運輸及物流局今日(16日)表示,採用地下重鐵推展東九龍綫並非最佳的選擇,故探討以「高架無軌捷運系統」作為東九龍綫替代方案的可行性。新方案全長約4公里,由寶達、經秀茂坪、順安、順利、彩雲接連港鐵彩虹站。

當局解釋,東九龍沿線地勢起伏,而重鐵的爬升能力有限,原方案大部分路段須深入地底,需要在地勢較高的山上地區興建深層地下車站、鐵路隧道、非常長的通道連接至路面,會出現各種技術困難。以擬議的彩雲站、順天站和秀茂坪站為例,地下車站深度與地面差距約60至70米,行人通道約長300至400米。局方估計,由地面到月台的路程已超過10分鐘,增加市民出行時間,非具效益的方案。

局方又指,擬建的「高架無軌捷運系統」會在專屬高架車道上行走,與行人及車輛完全分隔,不受清水灣道、新清水灣道及彩虹交匯處的交通所影響。當局解釋,相對深層地下車站,市民可以方便往來地面及將設於高架道旁的月台,而由寶達到彩虹東的車程時間大約10多分鐘。

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