【一代霸王】十件你未必知道豐田Previa的大小事(上)

蘋果動新聞
曾幾何時豐田7人車系列中最暢銷必定是「大霸王」-Previa,但隨著主打家庭客的Noah和主打豪華7人車市場的Alphard出現後,Previa的定位就開始變得含糊尷尬,亦漸漸被車迷遺忘了。
曾幾何時豐田7人車系列中最暢銷必定是「大霸王」-Previa,但隨著主打家庭客的Noah和主打豪華7人車市場的Alphard出現後,Previa的定位就開始變得含糊尷尬,亦漸漸被車迷遺忘了。

曾幾何時豐田7人車系列中最暢銷必定是「大霸王」-Previa,但隨著主打家庭客的Noah和主打豪華7人車市場的Alphard出現後,Previa的定位就開始變得含糊尷尬,亦漸漸被車迷遺忘了。今日筆者就跟大家回顧一下「大霸王」十件你未必知道的大小事吧。

1.第一代採用前中置後驅佈局
今時今日的Previa跟市面上絕大部分7人車一樣都是採用前置引擎,前輪驅動的佈局,不過其實第一代的Previa是採用了前中置引擎,後輪驅動的佈局。至於為何豐田會採用這個佈局設定相信與它們當時對製造7人車的認知有限有關的,事關這個車輛佈局與當時的TownAce貨Van極其相似。

2.曾經出現機械增壓版本
在Previa剛推出的時候,就只有一副135匹馬力的2.4自然吸氣引擎,對於美國市場來說這個馬力輸出最多只能稱之為「勉強夠用」,但礙於當時Previa的中置佈局,豐田不能像美國對手般把一副V6引擎塞進引擎艙。因此豐田便想出為Previa加裝魯式機械增壓器(Roots Supercharger),在機械增壓的加持下馬力就頓時由135匹躍升至160匹了。

3.一款車三個別名
相信不少朋友都會知道香港行貨的「大霸王」跟海外市場一樣都是以Previa名義發售的,而日本本土版則以Estima之名發售。不過原來在澳紐市場,「大霸王」是以Tarago名義發售的,值得留意的是Tarago這個名字早於1983年已被套用到當時的TownAce了,所以Tarago這個名字其實比起Previa和Estima更加老字號。

4.日本版Estima細分為Lucida和Emina兩個版本
如果講起第一代Estima,大家一定會想起「97 Lucida翡翠綠」,不過其實當時除了Lucida之外,日本版還有一款名為Emina的Estima。Lucida和Emina兩者最大的分別其實就是鬼面罩和車頭燈的設計有些微不同而已,機件上兩者是一模一樣的。除此之外,Lucida只會在日本Toyota Corolla Store銷售網發售,而Emina就在Toyota Store銷售網發售。

5.Lucida/Emina比海外版細小
礙於日本的汽車稅制評級是基於車輛的尺寸而定,所以豐田當其時特意在為本土市場製造兩款體積比起海外版細小的Estima。這兩款體積較細小的Estima就是上述的Lucida和Emina了,它們比起標準的Estima窄了11厘米以及短了7厘米。不過儘管如此,豐田在日本本土市場仍是有發售標準尺寸的Estima,當時更被冠上Wide Body Estima之名。

文:徐意

今時今日的Previa跟市面上絕大部分7人車一樣都是採用前置引擎,前輪驅動的佈局,不過其實第一代的Previa是採用了前中置引擎,後輪驅動的佈局。
今時今日的Previa跟市面上絕大部分7人車一樣都是採用前置引擎,前輪驅動的佈局,不過其實第一代的Previa是採用了前中置引擎,後輪驅動的佈局。
礙於當時Previa的中置佈局,豐田不能像美國對手般把一副V6引擎塞進引擎艙。因此豐田便想出為Previa加裝魯式機械增壓器(Roots Supercharger),在機械增壓的加持下馬力就頓時由135匹躍升至160匹了。
礙於當時Previa的中置佈局,豐田不能像美國對手般把一副V6引擎塞進引擎艙。因此豐田便想出為Previa加裝魯式機械增壓器(Roots Supercharger),在機械增壓的加持下馬力就頓時由135匹躍升至160匹了。
第一代的Previa其中一項「殺手鐧」就是可選配180度旋轉移動的中排大班椅,不過其後礙於安全考量就沒有再出現過在往後車型了。
第一代的Previa其中一項「殺手鐧」就是可選配180度旋轉移動的中排大班椅,不過其後礙於安全考量就沒有再出現過在往後車型了。
在澳紐市場,「大霸王」是以Tarago名義發售的,值得留意的是Tarago這個名字早於1983年已被套用到當時的TownAce了,所以Tarago這個名字其實比起Previa和Estima更加老字號。
在澳紐市場,「大霸王」是以Tarago名義發售的,值得留意的是Tarago這個名字早於1983年已被套用到當時的TownAce了,所以Tarago這個名字其實比起Previa和Estima更加老字號。
礙於日本的汽車稅制評級是基於車輛的尺寸而定,所以豐田當其時特意在為本土市場製造兩款體積比起海外版細小的Estima。這兩款體積較細小的Estima就是上述的Lucida和Emina了,它們比起標準的Estima窄了11厘米以及短了7厘米。
礙於日本的汽車稅制評級是基於車輛的尺寸而定,所以豐田當其時特意在為本土市場製造兩款體積比起海外版細小的Estima。這兩款體積較細小的Estima就是上述的Lucida和Emina了,它們比起標準的Estima窄了11厘米以及短了7厘米。

 

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