九巴小欖設轉車站省成本

星島日報
九巴小欖設轉車站省成本
九巴小欖設轉車站省成本

(綜合報道)(星島日報報道)九巴計畫重組巴士路綫,減輕成本,位於屯門小欖出九龍及入屯門路綫的大型轉車站,將分別於本年十月及明年首季投入服務。九巴代表指,轉車站可方便市民,並減少路綫重疊情況。不過,屯門區議員表示,轉車站投入服務的條件未成熟。

現時紅隧、城隧外均設有轉車站,讓市民轉乘不同巴士路綫前往目的地。九巴增設的小欖轉車站,第一階段往九龍方向路綫率先於十月啟用;第二階段往屯門方向的路綫,將於明年首季啟用,兩階段共涉及十九條巴士綫。九巴董事總經理何達文表示,轉車站可方便市民轉乘不同路綫前往目的地,又可以減少路綫重疊的情況。

區議員批評服務未成熟

何達文表示,現時約七成路綫錄得虧損,希望乘客多利用轉乘車站,讓九巴重組路綫,減少路綫的重疊,令成本減輕。何達文又指,九巴上半年燃油開支,較去年同期多三千萬;年中前綫員工加薪,令開支增加一億七千萬元,但強調九巴現時未考慮加價。

不過,屯門區議員陳雲生批評,小欖轉車站投入服務的條件未成熟。首先,長短途巴士乘客意見不一,他舉例九巴60M接載屯門東南地區的居民到荃灣,屬短途綫。如60M將來配搭260X,可方便到九龍東,如尖沙嘴、紅磡等地的居民;但同時,巴士要駛往轉車站,只前往荃灣的居民,就需要多花三、四分鐘車程。另外,如巴士到達轉車站前,已經爆滿,在轉車站等候的市民,該如何處理。

他補充,巴士路綫配搭仍未有共識,有部分巴士綫未獲安排轉乘。他又批評,市民不能在轉車站,轉乘其他公司的巴士,認為轉車站既用公帑興建,如今似是九巴獨享,失去方便市民前往各地的意義。

另外,立法會財委會通過撥款政府購買電動巴,讓各大專營巴士公司試驗,九巴便獲分配八部超級電容巴士、十部電池電動巴士。

九巴早前試驗的超級電容巴士,最快將於明年試行載客,將行走於沙田及一條全新的啟德路綫。九巴又計畫於二○一四年引入類似倫敦奧運期間行駛的混能巴士,到港試驗。九巴更宣布,成為首家榮獲OHSAS 18001職安健管理體系認證的巴士公司。

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