九龍東單軌列車項目落空 議員斥政府「走數」

【Now新聞台】政府於2007年提出興建高架鐵路,連接啟德、九龍灣及觀塘,但新一份施政報告指計劃不可行,建議改為用巴士、小巴接駁。有議員批評政府「走數」,又擔心會加劇區內交通擠塞問題。

觀塘區商廈工廈林立,亦是人口密度最高的地區,近年還多了甲級寫字樓,整個區人多車多,尤其上班收工的繁忙時間,觀塘道、開源道例必塞車。

市民:「觀塘道那邊,基本上由彩虹一出來就塞車,一定擠塞的,人人都開車。」

市民:「開源道最擠塞,基本上你一入開源道,最少10至15分鐘,才可以出來。」

政府於2007年,啟德分區計劃大綱圖,計劃興建高架鐵路,連接啟德、九龍灣、牛頭角及觀塘,更在2011至12年施政報告推出「起動九龍東」,把九龍東打造成另一個核心商業中心,又指要成功實現這項計劃,提供可靠、快捷的連繫是關鍵要素,當時預計高架鐵路2023年就啟用。

不過新一份施政報告把整個項目推倒,改為以電動巴士及小巴、行人與單車共融通道、水上的士的多元組合環保連接系統。

政府解釋,經研究後,觀塘繞道是高架路,再建高架列車在繞道上方經過,對單軌列車是極大的挑戰,又指觀塘工業區的道路狹窄,萬一發生事故,消防車難以架起雲梯。

立法會議員(九龍東)柯創盛:「局長的說法是不能自圓其說,很清楚的是,不能克服的困難,是前期可預見。我們的流動人口超過一百萬,居住人口亦多於一百萬,你想想接近二百萬人的社區,如果單靠局長所說,以小修小補措施,我相信是無助九龍東交通擠塞的問題。」

而預計2023年完工的啟德體育園,原定都會以單軌列車接駁,以疏導人流。不過日後只能靠步行到港鐵啟德站、宋皇臺站,或者巴士作主要交通。

發展局會於今年年底前,公布環保連接系統的詳情,之後會就項目作公眾諮詢。

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