九龍站至奧運站鐵路沉降復工 停工標準放寬4成

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【on.cc東網專訊】早前因監測點錄得沉降超標,搬遷尖沙咀消防局行動支援設施、消防同樂會和其他消防設施至九龍渡華路工程項目在鐵路保護區內的地基工程,於9月時需要停工。而政府於今日(26日)公布,相關暫停工程已獲准今日復工。政府表示,承建商會在完成建議的緩解措施後,才繼續餘下的地基工程,並提交詳細的工程分析,及後建築署及港鐵公司接納其建議,把鐵路隧道相關部分的預設暫時停工的監察指標調整為28毫米,即比早前20毫米的停工標準放寬4成。有專家表示,相信當局亦是估計沉降將會持續才會放寬沉降停工標準至28毫米;有學者則質疑當局的緩解措施是否無法完全停止沉降。

政府表示,建築署、屋宇署及港鐵已再次視察和確認鐵路設施結構安全。而有關復工要求於昨日(25日)獲得接納,暫停的相關工程今日復工。承建商會在完成建議的緩解措施後,包括加設地下灌漿帷幕及在樁柱周圍進行地下預灌漿,才繼續完成餘下的地基工程;又提交了工程分析,依實際地盤環境和相關數據估算,有關鐵路隧道的沉降幅度在28毫米內,對相關鐵路隧道的結構安全將不會造成影響。

而建築署及港鐵已接納把鐵路隧道相關部分的預設暫時停工的監察指標調整為28毫米,港鐵表示,經調整的監察指標不會影響鐵路運作安全。機電署亦就復工事宜向港鐵公司確認,有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。

資深土木工程師倪學仁表示,如工程繼續展開,一般來說「會無可避免繼續引起沉降」,相信當局是審視相關情況及報告後,認為工程將會再導致沉降8毫米,故放寬至28毫米的標準,預料屆時若再沉降超標,將再停工以進行緩解措施。倪又稱,放寬沉降標準需要「有根有據」,當局或認為再沉降8毫米不會對附近建築物造成影響。

而香港理工大學專業及持續教育學院講師學者陳偉強則質疑,當局的緩解措施根本無法完全停止沉降,政府理應就放寬沉降標準一事向公眾交代,否則只會引起公眾不安,亦應公開現時沉降狀況,不然難免會令人覺得是刻意縱容、放寬沉降標準。

早於9月7日,搬遷尖沙咀消防局行動支援設施、消防同樂會和其他消防設施至九龍渡華路的工程項目,在進行地基工程期間,港鐵東涌綫九龍站與奧運站之間的隧道,其中1個監測點的沉降紀錄達到20.27毫米,輕微超逾預設停工指標的20毫米。及後,政府拖延至9月9日才公布在鐵路保護區內的相關工程暫停。

建築署回覆指,現時相關監測點的沉降讀數,與停工前錄得的相約。該署又為放寬沉降停工標準辯解,指地基工程一般會按項目的初步設計及預計施工方法,設定較為保守的停工標準,而就涉事工程項目而言,因應工程展開後的實際情況,並掌握更多實質數據及地基工程施工細節後,承建商及顧問團隊重新評估餘下地基工程與鐵路設施的相互關係、建議緩解措施的成效及現時沉降讀數,從而修訂有關指標至28毫米;而有關修訂已經諮詢相關部門及港鐵,並在確保鐵路設施安全的大前提下予以批准。

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