北環綫伸入后海灣恐破壞44公頃生態地

港鐵報告指,興建北環綫或影響后海灣的生態。

(綜合報道)(星島日報報道)最新建議興建的七個新鐵路計畫,若全部順利興建,鐵路在公共交通乘客量的佔有率將增至接近一半,令本港每年減排十四萬噸溫室氣體,以及一百九十公噸的氮氧化物,相當於降低每年路邊排放量約百分之二至四。然而,興建鐵路卻要先付環保代價,其中北環綫須要進入后海灣濕地保育區及緩衝區,或令多達四十四公頃的高生態價值棲息地受到影響。 當局在制訂未來鐵路發展策略時,同時進行初步的策略性環境評估,顯示最新列出的七個優先鐵路項目,若順利興建,將可減輕四種路邊空氣污染排放物,包括每年的減排量十四萬三千公噸的溫室氣體,以及一百九十公噸的氮氧化物,相當於降低每年路邊排放量約百分之二至四,改善空氣質素。 儘管報告指,大部分鐵路擴展方案將會於市區地下興建,所產生的潛在生態影響較低,但承認北環綫、屯門南延綫、東涌西延綫、東九龍綫及南港島綫(西段)等,都可能會令生態資源損失。根據初步發現,現時建議的地面走綫將可能影響一些高生態價值的棲息地,包括大約四十一公頃的自然林地、六公頃的濕地,以及九公頃的自然河溪。 報告更首次披露,北環綫走綫需要進入后海灣濕地保育區及緩衝區內,不但對魚塘、濕地帶來潛在損失或間接滋擾,亦可能會影響候鳥、冬季水鳥、以及在后海灣棲息的鷺鳥之潛在覓食地,也有機會為錦田、牛潭尾及米埔與蠔殼圍之間地區之雀鳥的飛行路徑造成障礙。 報告亦指,北環綫所影響的高生態價值棲息地,面積將會達到四十四公頃。 此外,南港島綫(西段)的興建,也可能影響黃竹坑明渠的鷺鳥棲息地,受影響的高生態價值生境地亦達到十公頃;屯門南延綫由於全段計畫以外露軌道方式興建,最高列車產生的噪音分貝可能達到五十五至六十八分貝。

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