北環綫伸入后海灣恐破壞44公頃生態地

(綜合報道)(星島日報報道)最新建議興建的七個新鐵路計畫，若全部順利興建，鐵路在公共交通乘客量的佔有率將增至接近一半，令本港每年減排十四萬噸溫室氣體，以及一百九十公噸的氮氧化物，相當於降低每年路邊排放量約百分之二至四。然而，興建鐵路卻要先付環保代價，其中北環綫須要進入后海灣濕地保育區及緩衝區，或令多達四十四公頃的高生態價值棲息地受到影響。 當局在制訂未來鐵路發展策略時，同時進行初步的策略性環境評估，顯示最新列出的七個優先鐵路項目，若順利興建，將可減輕四種路邊空氣污染排放物，包括每年的減排量十四萬三千公噸的溫室氣體，以及一百九十公噸的氮氧化物，相當於降低每年路邊排放量約百分之二至四，改善空氣質素。 儘管報告指，大部分鐵路擴展方案將會於市區地下興建，所產生的潛在生態影響較低，但承認北環綫、屯門南延綫、東涌西延綫、東九龍綫及南港島綫（西段）等，都可能會令生態資源損失。根據初步發現，現時建議的地面走綫將可能影響一些高生態價值的棲息地，包括大約四十一公頃的自然林地、六公頃的濕地，以及九公頃的自然河溪。 報告更首次披露，北環綫走綫需要進入后海灣濕地保育區及緩衝區內，不但對魚塘、濕地帶來潛在損失或間接滋擾，亦可能會影響候鳥、冬季水鳥、以及在后海灣棲息的鷺鳥之潛在覓食地，也有機會為錦田、牛潭尾及米埔與蠔殼圍之間地區之雀鳥的飛行路徑造成障礙。 報告亦指，北環綫所影響的高生態價值棲息地，面積將會達到四十四公頃。 此外，南港島綫（西段）的興建，也可能影響黃竹坑明渠的鷺鳥棲息地，受影響的高生態價值生境地亦達到十公頃；屯門南延綫由於全段計畫以外露軌道方式興建，最高列車產生的噪音分貝可能達到五十五至六十八分貝。