北環綫駁東鐵綫 議員質疑走線構思

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北部都會區藍圖包含政府提出新建的5條鐵路。
北部都會區藍圖包含政府提出新建的5條鐵路。

《施政報告》提出打造北部都會區,將會興建5條新建鐵路配合發展。立法會昨日召開交通事務委員會政策簡報會及會議,有議員質疑北環綫的東延路線走線不合常理,未來北環綫將會接駁至東鐵綫,如大量市民於東延路線乘搭列車,鐵路或難以負擔東鐵綫沿線市民的客量,批評此路線為「最無厘頭的走線」,甚至有議員提出應要先建立支線再建主線。另有議員質疑政府提出多條新線路,但《鐵路發展策略2014》提出的東九龍綫仍未見蹤影,是否應考慮由港鐵以外其他公司作規劃研究。

對於北環綫東延路線的走線規劃,議員田北辰批評,未來新界北將會遷入數十萬人口居住,而北環綫東延路線的尾站安樂村以無縫行人系統接駁至東鐵綫的粉嶺站,惟無縫行人系統需要行走500公尺,距離極遠,未有方便市民。而東鐵綫亦未能負荷連同北環綫人口的載客量,相信於沙田站、大學站等市民將難以上車,炮轟北環綫東延路線的走線是「最無厘頭的走線」,建議政府應考慮興建第三條南北向鐵路。運輸及房屋局局長陳帆則表示,北部都會區仍屬初步構想,將會就發展局的詳細規劃再作構思。

倡先建支線再建主線

對於洪水橋站及北環綫等需要10年以上時間才建成,陳帆表示需要配合人口遷移以建設鐵路,以「基建先行」為目標,並配合發展局於當地的發展再進行鐵路規劃。不過,議員劉國勳擔心政府未有加快建設的決心,認為洪水橋站、北環綫等鐵路興建時間過長,又建議政府理應先建設支線再建主線。

另外,議員陸頌雄質疑政府提出多條新線路,但早於《鐵路發展策略2014》提出的東九龍綫未有「找數」,憂慮會如同啟德的環保輕鐵一般胎死腹中,認為可以尋找港鐵以外公司作規劃研究。陳帆則回應指,由於東九龍綫走線範圍山勢陡峭,故建設有難度,又強調東九龍綫只屬規劃,仍需要再作深度研究,對於議員提出應引入競爭,陳則認為只要是與現有鐵路網絡無連繫的獨立鐵路,均有空間以招標方式引入競爭興建。

田北辰批評政府北環綫的東延路線為「最無厘頭的走線」。(陳德賢攝)
田北辰批評政府北環綫的東延路線為「最無厘頭的走線」。(陳德賢攝)



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