南丫島海難研訊正式展開

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南丫島海難研訊正式展開
南丫島海難研訊正式展開

南丫島撞船事故調查委員會研訊正式展開,公開了海事處雷達圖,證實南丫4號在相撞後五分鐘已經下沉。研訊亦公開海泰號船長與海事處的對話,發現海事處當值員非常繁忙,溝通有混亂。

南丫島撞船事故調查委員會研訊正式展開,首先作供是海事處電子工程師嚴潔明,代表委員會的資深大律師石永泰亦在庭上公開了海事處的雷達圖,跟據雷達圖顯示,海泰號在事發當晚8時04分,離開中環碼頭,1分鐘後,南丫4號與海泰號相距約2海里,從肉眼及雷達都可看到對方。

到8時20分,即南丫4號離開碼頭後4分鐘,就與海泰號相撞,1分鐘後,警方的999報案中心,就收到南丫4號的乘客報警,相撞後5分鐘,南丫四號就沉沒。但嚴潔明承認,雷達不足以讓船長判別附近的船隻是否對頭,如果船隻突然加速或改變方向,雷達亦不能夠即時顯示。

撞船當晚,海事處最初公布撞船涉及一艘拖船,而不是渡輪;研訊又公開了海泰號船長,與海事處船隻航行監察中心,大約十分鐘的錄音。 發現當值人員與海泰號溝通有混亂。

海泰號向海事處報告,在南丫排燈火排與南丫四號相撞。海事處問海泰號何時離開友聯船塢、海泰號灸是否本地拖輪和船長是否香港人。

海泰號澄清,是由中環開去南丫島的,又回答說海泰號是本地船,海泰號向海事處匯報,船隻正在入水,及接乘客到榕樹灣碼頭。海事處就反問,究竟正在入水是什麼意思?是否撞到船底入水?

錄音當中,海事處職員除了要應付海泰號,同時出現了最少另外兩名船長的查詢,當中出現過普通話的對話。警方、英國專家證人,海泰號及南丫4號乘客等亦會在研訊作供 。







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