國航東航收入增 虧損減
自今年初內地通關後,多家上市航空公司上半年收入翻倍,反映出行業正在穩步復甦。不過,國際航線要完全復甦需時,更重要是被人民幣大幅貶值所拖累,上半年整體行業還未能扭虧為盈。中國國航(00753)上半年收入按年增長1.48倍至596.13億元(人民幣‧下同),但依然錄得34.46億元的虧損,只不過較去年同期勁蝕194.36億元已有明顯改善。
國航解釋,上半年虧損主要由於「國際航線恢復情況低於預期,以及人民幣兌每美元匯率波動等因素影響」。從客運層面來看,該公司上半年客運運力投入按年增長1.9倍;客座率增加了10.1個百分點至70.52%,距離新冠疫情前2019年全年的客座率81.02%尚有一些復甦空間。
中國東方航空(00670)上半年收入亦按年增長1.55倍至494.25億元,惟仍錄得62.49億元的虧損,按年收窄66.64%,比國航及南方航空(01055)嚴重。東航業績公告中所載的虧損原因與國航幾乎一樣,都歸咎於國際航線及人民幣匯率。6月底,東航的外幣帶息債務折合為374.66億元,當中美元帶息債佔比為88.71%,這些美元債務因為人民幣貶值而產生了額外的匯兌虧損,亦增加了公司的還息成本。
海航半年蝕16億
另外,於A股上市的海航控股上半年續虧損16.09億元,在解釋虧損原因時未提國際航線,只歸因於匯率波動。海航稱,上半年確認的財務匯兌損失多達26.24億元,原因是大多數的租賃債務及部分貸款都以外幣結算,經營支出中的外幣開支一般高於外幣收入,而基於6月底各種美元金融資產和負債的狀況,「如果人民幣兌每美元升值或貶值5%……公司將增加或減少稅前利潤37.54億元」。