埃塞空難737 MAX 8 中國96架即停飛

【星島日報報道】埃塞俄比亞周日的空難造成一百五十七人罹難，包括八名中國人，出事的波音737 MAX 8客機，與去年十月印尼獅航空難客機同型號，其安全引發廣泛關注。中國民航局昨日要求全國九十六架737 MAX 8客機停止商業運行，印尼政府、埃塞俄比亞航空公司、英屬開曼群島的開曼航空公司，也於同日宣布暫停飛這款客機。民航處回覆本報表示，本港並沒有任何波音737型號的飛機（包括B737 MAX）註冊。不過，旅遊界立法會議員姚思榮說，若外國航空公司註冊有關飛機，難以避免飛來香港，乘客轉機乘搭時也有機會乘搭。失事客機的兩個黑盒，則已在昨日尋獲。 中國民航局周一上午九時發聲明，指埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難，是繼去年十月二十九日印尼獅子航空的空難後，同款飛機發生的第二宗空難事故。鑑於均為新交付不久的波音同款飛機，且均發生在起飛階段，具有一定相似性，本着對安全隱患零容忍的管理原則，民航局要求內地航空公司於周一傍晚六時前暫停波音737 MAX 8飛機的商業運行。 中國的737 MAX 8型客機數量在全球同型機的佔比超過四分之一，目前中國共有九十六架737 MAX 8，其中南方航空有二十四架、中國國航十五架、海南航空十一架、上海航空十一架、廈門航空十架、山東航空七架、深圳航空五架、東方航空和祥鵬航空各有三架。《財經網》引述業內人士指，不少航線改用波音737-800飛行。中方已派出兩人小組作為調查國參與調查空難。 印尼政府其後也宣布停飛這款客機。該國的獅航、嘉魯達航空都有737 MAX 8。埃塞航空同樣宣布暫停用，該公司現有四架此款客機，另還有二十五架尚未接收。英屬開曼群島的開曼航空公司也宣布停飛旗下兩架737 MAX 8。新加坡航空旗下的勝安航空則表示會密切注意最新消息，暫未宣布停飛。 周日上午，埃塞俄比亞航空一班由首都亞的斯亞貝巴，飛往肯尼亞首都內羅畢的客機，在起飛六分鐘後墜毀在比紹夫圖鎮，機上的人全部罹難。兩個黑盒即駕駛艙通話記錄器和飛行資料記錄器，都已在周一尋獲，但其中駕駛艙通話記錄器部分損毀。 埃塞航空行政總裁加布雷馬里亞姆周日說，機師在失事前曾向地面控制塔報告遇到困難，請求返航並獲得批准。他表示，機長飛行記錄優秀，飛行時數逾八千小時。失事客機在二〇一八年十一月購自波音。737 MAX 8有較大的引擎，可節省燃油。 截至今年一月底，波音公司付運了三百五十架737 MAX 8，另有四千六百六十一架已預訂而未交付。波音表示，空難調查仍在初步階段，目前沒有必要對737 MAX 8發布新的操作指南。波音股價在周一早市一度暴跌百分之十點二五。 737 MAX 8安裝的自動防失速系統，旨在幫助機師避免把機鼻升得太高至危險程度。但據報在異常情況下，這個系統可以將機鼻意外降低，而且幅度很大，使機師無法重新將機鼻抬起。去年十月，印尼獅子航空一架737 MAX 8型客機墮入印尼外海，機上一百八十九人全數罹難。在獅航墜機約一周後，波音曾發出安全警告，指這種異常情況可導致飛機大角度俯衝。 民航處表示，本港並沒有任何波音B737型號的飛機註冊。但被問及737 MAX 8是否有使用香港機場，處方指持有航空營運人許可證的營運人，主要使用本地註冊的飛機；於外地註冊的飛機，根據國際慣例，則由飛機註冊國決定其安全標準和運作。 旅遊界立法會議員姚思榮說，若外國航空公司註冊有關飛機，難以避免飛來香港，乘客轉機乘搭時亦有機會乘搭有關航班，「香港沒有太多限制說哪些飛機不可飛來」。

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