工程師反對鑿石屎抽檢「剪筋」

【星島日報報道】（星島日報報道）港鐵沙中線多個車站工程接連被揭工程質量問題，以紅磡站月台出現剪短鋼筋問題最大，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰日前引述消息指，該站月台結構層被剪短的鋼筋多達五千枝，建議從月台層板的底部抽檢鋼筋。不過，準備協助港鐵作獨立第三者安全測試的工程師黃志明表示，負重測試會較一般情況進行得更嚴謹，他會於月台層板同一位置，進行三次測試，全數過關才算及格；為免影響結構安全，他不同意鑿開石屎檢查。 沙中線紅磡站擴建月台工程被揭發有鋼筋接駁位造假後，港鐵表示委任工程師黃志明作獨立第三者安全測試。黃志明昨日在一個電台節目中表示，即將進行大規模的負荷測試，稱若涉及剪短鋼筋的月台層板部分承受得到，結構應該沒有問題。他強調，測試要求會較一般高，例如同一個位置會進行至少三次負荷測試，三次測試均過關才算合格。他指有信心能透過負荷測試，準確試出月台的負載能力，是否及乎安全。 黃志明認為，從結構安全角度來說，不應該鑿開石屎檢查鋼筋。他指出，現時鋼筋正在受力，鑿開石屎後會露出鋼筋，影響結構安全，加上即使鑿開石屎，也不能從鋼筋表面看到是否曾遭剪短，需要從連接器割出一個位置出來，才能證實鋼筋有否遭假裝成功連接。 本身是結構工程師的工程師學會前會長黃澤恩則認為，政府獨立調查委員會應該盡快開展工作，並向相關人士錄取口供，了解五千枝鋼筋被剪短的可信性。他亦期望可以從中收窄有問題的鋼筋位置，「因為現在單憑傳聞，不是一個理性的方法，鑿去石屎，四圍去鑿，亦都不知道怎樣入手。」 另外，昨日有報道指，紅磡站分判商中科回覆於向港鐵作供交代被剪短鋼筋數目時，被承建商禮頓法律代表以超越臨時寬免保密協議範圍而被打斷，期間港鐵律師亦一直保持沉默，更涉嫌容許禮頓影響港鐵向路政署報告的內容。報道又指，中科已就相關事宜先後三次聯絡港鐵採證負責人，及一次聯絡港鐵工程總監黃唯銘，卻全數被拒絕。中科繼而改為聯絡路政署，並已初步獲署方回覆正處理會面要求，現等待進一步安排。路政署發言人回覆本報查詢時表示，為免影響警方的調查工作，路政署現階段不會就此事情評論。 立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰日前引述消息指，指該站月台結構層被剪短的鋼筋多達五千枝，建議從月台層板的底部抽檢鋼筋。

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