工程師:出軌報告反映港鐵前線人員預防和應變力不足

香港電台-港聞

東鐵綫去年9月在紅磡站附近的出軌事故,港鐵調查報告指事故起因是出事位置一個道岔的兩條路軌距離,即動態軌距擴闊至超出關鍵水平所致。

港鐵報告中指岀2018年動態軌距曾超岀指標,鐵路信號工程師學會香港分會副主席張年生說,前線維修人員應適時向管理層滙報,有可能會岀現的問題,事件反映前線人員預防及應變能力不足,匯報流程有改善空間。

張年生說,如果當時超岀指標仍然在安全範圍,前線人員未有上報是合理,有關誤差未需要更換相關零件,但仍需繼續保持監察。

報告指出,港鐵引入合成路軌技術已經10年,張年生認為,港鐵可以考慮將整套或整個區域的枕木都更換成合成軌枕,會比只是單單更換有問題的更穩妥,相比維修成本增加,港鐵應該以安全考慮為先。

他又說,岀軌事故可大可小,這次釀成岀軌事故的列車當時時速相對較慢,是不幸中之大幸,事故源自技術上的疏忽,至於是否人為所致,有待調查委員會詳細跟進。

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