「恒馳」源於美國通用棄將

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呢兩日,各大討論區都講緊「恒馳汽車」。

本港除了《蘋果日報》外,全港報章都有頭版的「恒馳」廣告。號稱由頂級丹麥設計師設計線條而「全球最靚」的6款新電動車,到底「恒馳」得唔得呢?中國咁快就趕上Tesla了?成為好多人心中疑問。

有港人話「根本未有架車」,宣傳只求「集資上市」;內地網民則認為係「恒大PS車」,片同相就靚,但一日未見實車,都難以下定論,有人就話,會唔會又係「參考外國」之作?

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其實,「恒馳」說穿了就是「中學為體,西學為用」的其中一個例子罷,佛山泰特機電(恒大收購了70%股權)為體,瑞典新能源汽車NEVS的造車技術為用(恒大收購了51%股權)。不是中國技術強大,而是中國企業有錢,所以信唔信「恒馳」,就等於你信唔信買下「小紅點」後的聯想notebook—--唔會太差,但未必係同一杯茶。

NEVS源自紳寶汽車Saab,過去幾十年經營不善,輾轉落在不同的經營者手中。2000年前後係通用嘅全資子公司,但經營一直不好,2008年次按危機令通用要為紳寶尋找「白武士」,甚至不排除將品牌摺埋;後來北汽買下紳寶部份整車技術和系統,2010年荷蘭的超跑製造商Spyker買下「賣剩蓆」紳寶,但點知Spyker都係頂唔住,公司出唔到糧,Spyker改組成為SWAN。

2004年通用結束紳寶在瑞典Trollhättan的車廠
2004年通用結束紳寶在瑞典Trollhättan的車廠

總之,多年來紳寶就係一筆糊塗賬,2012年卒由中國香港國能生物發電集團旗下公司、日本風投陽光投資持股的NEVS買下(但旗下零部件子公司則由瑞典政府掌管),取得紳寶汽車的經營權。後來日本方退出,去年初恒大再從國能手中買下51%股權,瑞籍華人CEO蔣大龍離任,恒大才正式入主。

所以「恒馳好唔好」,相當於要問「以航太工業、戰鬥機與民航機起家的紳寶好唔好」、「已過時的瑞典車品牌好唔好」、「經包裝的弱勢車廠好唔好」,對紳寶仍有感情的可以問「前驅之王好唔好」等等。紳寶未拆骨前以安全耐用著稱,係一代好車,但如今電動車方面可唔可以超英趕美呢?學跑馬睇血統,似乎就難啲了。

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至於點解要用「恒馳」而唔用「恒寶」呢?或者「恒大在奔馳」先顯得中國品牌強大吧,同「奔馳」比起來,話唔定會有額外的品牌效應呢?

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