房市/南部捷運宅還能保值嗎?專家教怎麼挑

財經中心/綜合報導
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▲高雄的捷運宅,通常外地客指名度較高。(圖/NOWnews資料照片)
▲高雄的捷運宅,通常外地客指名度較高。(圖/NOWnews資料照片)

雙北人通勤仰賴捷運已是常態,連帶讓站點周邊的「捷運宅」也十分熱門;隨著其他縣市陸續喊出要興建捷運,但因路網不若雙北密集,且生活習慣不同,中南部地區的「捷運宅」保值性還高嗎?房市專家指出,捷運仍具議題性,房價不會不保值,但以指名度來說,外地客會比本地客更偏愛捷運宅。

一名網友在PTT提問,很多住宅主打自己是捷運宅,從保值性角度來說,距離站點多少範圍之內,才真的有價值?不少人都回覆表示,要看站點位置、沿路有什麼商店及生活機能而定,且台北和中南部可接受的距離也有差別。

住商不動產企研室經理徐佳馨說明,以已有捷運或將有捷運的高雄及台中來說,民眾生活習慣以騎車和開車為主,搭乘大眾運輸的比例較低,主因在於捷運通車時間沒這麼長,且路網不太密。因此,中南部的捷運宅對於在地人而言未必有強大吸引力,反而很多都是外地客移居時的首選,或是買來置產之用。

信義房屋大昌覺民店店長邱耀弘也表示,因生活習慣使然,且捷運路網較不密集,多數在地人仍傾向騎車、開車通勤。也因此,高雄的捷運宅,通常指步行至捷運站小於10分鐘的範圍內,也就是說,極限大約是800公尺到1公里以內,一旦超過這個範圍,多數人會選擇直接騎車或開車,而不會走到捷運站搭車,也不會再被稱為捷運宅。

邱耀弘指出,捷運宅因仍有捷運這個話題性,房價並不會不保值,但通常都是外地客指名度較高,或是雙薪家庭家有需通勤的學生,難以每天接送,因此需要住得近捷運站,否則一般本地客家庭不一定會以捷運站為購屋首要考量。

根據信義房屋統計高雄捷運紅、橘兩線2019年住宅均價,與2018年同期相較,紅線23個站點(扣除2018年無交易量的南岡山站),僅3站負成長;橘線13個站點之中,也僅4站負成長。

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