抵港撞機揭加航副機師攞牌5日

東方日報 OrientalDaily
拿大航空客機去年十二月中抵港時發生「機尾磨地」事故。
拿大航空客機去年十二月中抵港時發生「機尾磨地」事故。

加拿大航空客機去年十二月中降落本港機場時發生「機尾磨地」嚴重事故。民航意外調查機構初步調查發現,駕駛涉事客機的副駕駛員原來於事故前五日,才取得相關機型的駕駛資格,之前只在模擬駕駛艙「試揸」該類機型,名副其實是「新牌仔」。機構指涉事客機載有近四百人,降落前曾先後左右傾側,機尾底部損毀,相關調查料需時十二個月完成。

民航意外調查機構昨日發表初步調查報告,指加拿大航空一輛波音777-333ER型客機,由加拿大多倫多皮爾遜國際機場起飛,並於去年十二月十一日下午二時五十四分降落本港機場時發生事故,機身嚴重損壞。

模擬器受訓後 首次飛行

報告指涉事客機載有三百七十六名乘客和十七名機組人員,當時由副駕駛員負責駕駛,並由機長在旁監控,駕駛艙內尚有兩名巡航接班飛行員。報告透露,該名副駕駛員於去年十二月六日,即事故發生前五日,才獲簽發駕駛B777型飛機的資格,而涉事航班是他首次實際駕駛並降落B777型飛機,之前只在B777飛機型別D級飛行模擬器接受訓練,今次同時是他首次以機組操作飛行員身份抵港。

事發當日,本港機場吹每小時十二海里偏北風,沒有陣風,能見度為十公里,涉事客機在側風下着陸07R跑道。涉事客機降落時,降落軌迹略高於下滑道,但副駕駛員在機長監督下仍穩定地將客機駛近跑道。當客機降至四百英尺,副駕駛員按航空公司程序更改為手動操控,機長則繼續在旁口頭指導。

但當客機在跑道上方約二百英尺時,突然出現一連串輕微的左右傾側,副駕駛員即時使用大幅度操控以制止飛機傾側,機身先向左,再向右明顯傾側。客機降落前,機翼向右傾側,着地時機身右側起落架率先接觸跑道。由於客機以高速及機頭高仰的姿勢粗猛着陸,機身後方下側觸及跑道表面,繼而飛機彈起,再返回跑道中心線,最後駛向停機位讓乘客下機。

調查仍繼續 料需時一年

檢查後發現,機身後方底部損毀,受影響部件需重大維修或更換,客機現時不能使用。民航意外調查機構正詳細分析收集到的數據和資料,確定意外情況和因由,料調查需時十二個月。

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