拖逾4年 加價申請方獲批 跑輸通脹 司機失望呻無助

撇除政府補貼,的士去年燃料開支較2019年升22%,加重業界負擔。
撇除政府補貼,的士去年燃料開支較2019年升22%,加重業界負擔。

【本報訊】的士業界早於2018年9月申請加價,理由是增加司機收入,以吸引新血入行。但加價申請拖延4年才獲批,業界指獲批加幅遠低於當年建議水平,感到非常失望,形容是「連通脹都追唔上」。的士業當年提出建議,平均加幅介乎20.4%至25.7%。其中,市區的士起錶收費倡加6元,至30元,跳錶收費倡劃一加0.2元。新界的士起錶收費建議為26.5元,加6元;大嶼山的士則為26元,建議加7元。

燃料保險樣樣加 業界難撐

據運房局公布最新數據,撇除通脹後,全港的士業去年收入,均較2019年疫情前有所下跌。其中,租車司機每月平均淨收入約為18,100元至19,600元,低於去年第4季運輸行業平均每月薪金22,432元。同期燃料開支撇除政府補貼亦升22%;保險費用亦急漲近三成;維修及保養費用亦微升1.8%。

的士車行車主協會永遠會長吳坤成指,的士開支近年攀升,當中以保費加幅最嚴重,每年的「第三保」由兩萬多元加至3萬元,導致行業營運百上加斤。他指,是次加價加幅低於4年前建議,他形容是「連通脹都追唔上」,對的士業幫補有限。

香港的士小巴商總會理事長周國強亦表示失望,指的士5年無加價,目前只是「追落後」。他指,商會已累積減車租達50%,質疑港府沒有正視業界面對的困難。至於港府建議的士最高乘客人數增至6人,他擔憂相關的士數目少,業界考慮初期引入600輛6座的士,主要在機場及口岸提供服務。

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