搭捷運愣住:車廂超短!真相尷尬了

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▲捷運是不少人上下班、課通勤的重要大眾運輸工具,尤以在台北更成為民眾往來雙北的最佳選擇。(示意圖/翻攝自台北捷運臉書)
▲捷運是不少人上下班、課通勤的重要大眾運輸工具,尤以在台北更成為民眾往來雙北的最佳選擇。(示意圖/翻攝自台北捷運臉書)

捷運是不少人上下班、課通勤的重要大眾運輸工具,尤以在台北更成為民眾往來雙北的最佳選擇,不過,近日就有網友表示,自己要搭捷運時,不僅轉乘非常困擾,且認為車廂超級短,讓他非常不滿,貼文引發廣大迴響。

原PO在PTT貼文指出「我中午公出,搭了久違的捷運文湖線,月台真的好熱,班距也非常長,還要跨越天橋到另一外一班才能搭車,車子好不容易來了,居然沒有位置坐,而且車廂這麼狹窄,難道沒有違憲嗎?到底是誰設計的?跟板南線、淡水線一樣長不好嗎?就你最特別!」

▲網友不解文湖線為何不能像板南線以及淡水線一樣寬敞。(圖/NOWnews攝影中心)

貼文一出,網友紛紛回應「打掉重蓋也是虧錢,認了吧」、「文湖線真的要打掉重蓋==」、「未來可能會升級吧....」、「現在看文湖線真的滿是悲劇與尷尬」;不過,也有不少人為文湖線聲援「當初就設定是中運量好嗎....」、「以前的設定範圍本來就是中運量」、「就是設定為中運量的捷運,你要打掉重蓋用你的錢好不好」。

事實上,文湖線是串聯木柵線以及內湖線兩條,合稱文山內湖線,是屬於中運量的系統,也才因此車廂的多寡以及長度無法與如淡水線以及板南線這種高運量路線相比,近幾年來,也有不少市議員提議加強文湖線的運量,但仍舊都未有動作。

主因尷尬的點在於,文湖線雖然乘載尖峰時刻爆滿狀態有些吃緊,但在離峰時段卻經常沒什麼人在搭,2016年,當時捷運局就曾回應「捷運局在設立文湖線時,僅利用都市計畫推算內湖居住人口,未考量到內科人潮」,也因此中運量的決策是否進行更動,無法過於簡化的討論,近程目標為調整班距,遠程目標則是要新建通往內科的「輕軌系統」。(編輯:張嘉哲)

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