擬建5新鐵路 陳帆：未必全由公帑支付

【本報訊】《施政報告》提出的北部都會區發展策略，建議落實5個新鐵路項目。運輸及房屋局局長陳帆昨日表示，注意到社會關注多個項目會否加重政府財政負擔、造成「一鐵獨大」，以及令東鐵綫及屯馬綫更為擠迫。他進一步解畫，北部都會區下的新鐵路項目沿線大部分土地仍未開發，相信或可提供物業發展機會，為鐵路項目融資，料屆時未必全部項目均需公帑出資興建。

上述5個擬議的新鐵路項目，包括3個跨境項目，即連接深圳前海與洪水橋的港深西部鐵路、北環綫支綫，以及將東鐵綫向北伸延並將羅湖站遷移至深圳；以及兩個本地項目，包括將北環綫從古洞站東延，連接尖鼻咀及白泥的自動捷運系統。

或為鐵路項目融資

陳帆昨日發表網誌，指政府暫時未有這些鐵路項目的成本估算，但興建新鐵路項目未必需要直接以公帑資助。當局有不同方式為鐵路項目提供財政資助，最常用的方式是在擁有權模式下，以「鐵路加物業」模式去為鐵路項目融資。當局期望日後在運房局轄下成立的鐵路署，可透過加強監察，審慎檢視鐵路項目的成本，並確保項目在成本預算內完成。

「毋須擔心一鐵獨大」

陳帆表示，得悉市民及政黨或擔心港鐵公司能否獨力承擔所有鐵路項目，特別是多個鐵路項目正逐步落實，而政府又同時規劃「明日大嶼」下的優先鐵路走廊。根據政府與港鐵公司簽訂的營運協議，若新鐵路項目屬現有鐵路網絡的延伸，當局會先邀請港鐵提交建議書，以推展該項目。至於與現有鐵路網絡沒有關連的新項目，政府可考慮邀請港鐵公司推展，或公開招標。他說會因應每一個鐵路項目的性質，考慮是否由港鐵公司負責推展。而當有關鐵路項目屬跨境項目，政府會與內地當局磋商，參考他們意見。