擬建5新鐵路 陳帆:未必全由公帑支付

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北部都會區範圍擬建多條新鐵路,當中包括跨境項目。
北部都會區範圍擬建多條新鐵路,當中包括跨境項目。

【本報訊】《施政報告》提出的北部都會區發展策略,建議落實5個新鐵路項目。運輸及房屋局局長陳帆昨日表示,注意到社會關注多個項目會否加重政府財政負擔、造成「一鐵獨大」,以及令東鐵綫及屯馬綫更為擠迫。他進一步解畫,北部都會區下的新鐵路項目沿線大部分土地仍未開發,相信或可提供物業發展機會,為鐵路項目融資,料屆時未必全部項目均需公帑出資興建。

上述5個擬議的新鐵路項目,包括3個跨境項目,即連接深圳前海與洪水橋的港深西部鐵路、北環綫支綫,以及將東鐵綫向北伸延並將羅湖站遷移至深圳;以及兩個本地項目,包括將北環綫從古洞站東延,連接尖鼻咀及白泥的自動捷運系統。

或為鐵路項目融資

陳帆昨日發表網誌,指政府暫時未有這些鐵路項目的成本估算,但興建新鐵路項目未必需要直接以公帑資助。當局有不同方式為鐵路項目提供財政資助,最常用的方式是在擁有權模式下,以「鐵路加物業」模式去為鐵路項目融資。當局期望日後在運房局轄下成立的鐵路署,可透過加強監察,審慎檢視鐵路項目的成本,並確保項目在成本預算內完成。

「毋須擔心一鐵獨大」

陳帆表示,得悉市民及政黨或擔心港鐵公司能否獨力承擔所有鐵路項目,特別是多個鐵路項目正逐步落實,而政府又同時規劃「明日大嶼」下的優先鐵路走廊。根據政府與港鐵公司簽訂的營運協議,若新鐵路項目屬現有鐵路網絡的延伸,當局會先邀請港鐵提交建議書,以推展該項目。至於與現有鐵路網絡沒有關連的新項目,政府可考慮邀請港鐵公司推展,或公開招標。他說會因應每一個鐵路項目的性質,考慮是否由港鐵公司負責推展。而當有關鐵路項目屬跨境項目,政府會與內地當局磋商,參考他們意見。

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