新地將就西九上蓋項目提交改良方案

東方日報
·3 分鐘文章
新地項目總監麥孟添(左)和新地規劃總監黃舜浣(右)表示,會提出改良方案,承諾會有效回應城規會的意見。
新地項目總監麥孟添(左)和新地規劃總監黃舜浣(右)表示,會提出改良方案,承諾會有效回應城規會的意見。

新鴻基地產旗下廣深港高鐵西九龍站上蓋商業發展項目的規劃申請,早前被城市規劃委員會否決,新地表示,會提出改良方案,承諾會有效回應城規會的意見,包括削減建築物高度並就休憩空間日後的使用提出更具體的建議;新地同時指坊間一些批評有誤導之嫌。

新地指,諮詢期間有人質疑為何容許新地申請放寬建築物高度,新地澄清,該處地點十分獨特,項目坐落全港唯一高鐵站上蓋,規劃意向是成為策略性的鐵路上蓋商業樞紐。因此,地契與一般設有實質高度限制的地盤不同,分區計劃大綱圖清楚訂明,若新設計帶來顯著規劃上的裨益,可放寬高度限制。新地項目總監麥孟添指,若政府不容許項目放寬高限,大可將實際高限要求納入地契,可見政府對項目有期望,不想將高度限制「寫到咁死」。

建築物遮擋山脊線 早有先例

新地規劃總監黃舜浣解釋,部分城規會委員關注新方案的建築物高度遮擋山脊線,指區內未有先例,但實際上,香港維港兩岸共有8個策略性觀景點,4個與本項目相關,而在4個觀景點中,只有位於中環7號碼頭的一個觀景點,視覺上遮擋了山脊線。

另外,麥孟添補充指出,九龍區發展項目遮檔山脊線早有先例,如興建中的尖沙咀海員俱樂部重建計劃和將來推出市場的旺角洗衣街政府用地重建規劃,而在現有的大綱圖下,尖沙咀海洋中心亦可重建至逾380米高,遠遠超越山脊線。

麥指,2010年的舊方案,屬當年配合高鐵站發展的草擬方案,事實上,城規會在一月的會議也同意有改進空間。雖然原設計的建築物高度未有超越山脊線,但缺點亦顯而易見,由於高度受到限制,建築物佔地盤的覆蓋率大,變相只能提供有限的休憩空間供市民享用,亦令交通上落客及貨物裝卸區會集中在同一位置,容易引起混亂及造成周邊道路堵塞情況,原設計的3排商廈亦猶如一幅牆般令透光和通風等未如理想。

他強調,新地提出的新設計並沒有增加樓面面積,相反希望用較高的建築物高度來換取更大的公共空間和更通風的設計,並提供與周圍社區聯繫的行人通道,「2010年嘅設計只提供2,260平方米休憩用地,但早前建議的方案將開放空間增至8,500平方米。」

考慮意見 平衡空間樓層高度

對於有城規會委員質疑是否可降低寫字樓樓層高度來削減建築物高度,麥指原方案的寫字樓樓層高度3.85米已不合時宜,政府新建的商業樓宇,樓層高度至少4米,「新冠肺炎爆發後,室內空氣流通變得更為重要,所以我哋認為早前提出嘅4.2米樓層高度更合適,不過新地會考慮委員嘅意見,喺建築物高度同室內空間之間取得平衡點。」



新地表示,項目坐落全港唯一高鐵站上蓋,規劃意向是成為策略性的鐵路上蓋商業樞紐。
新地表示,項目坐落全港唯一高鐵站上蓋,規劃意向是成為策略性的鐵路上蓋商業樞紐。