新巴改頭換面 城巴推新措施

新巴城巴母企匯達交通高層宣布,兩巴合併後10年內將投放逾35億元作業務發展,右二為張堃。(黃仲民攝)
新巴城巴母企匯達交通高層宣布,兩巴合併後10年內將投放逾35億元作業務發展,右二為張堃。(黃仲民攝)

【本報訊】港島區巴士線重疊,且面對鐵路網絡擴展,新巴城巴去年已計劃重組及精簡區內約一半路線。運輸及物流局表示,兩巴在兩個不同的專營權下,難以推動相關重組工作,認為合併可為巴士公司規劃和營運帶來協同效應。城巴承認合併後將推出新措施,加強服務乘客。其中,合併後約兩年內,新巴巴士車身將會改以城巴式樣。

截至今年6月,新巴以約650輛巴士營運94條路線,而城巴(專營業一)則以710輛巴士營運98條路線,當中不計及短途或特別路線。當局指,兩巴合併有助於提高港島巴士網絡的營運效率,例如更靈活調配巴士車隊及人手,從而降低脫班率。合併同時能提升整體運作,如整合巴士車廠等共用設施及資源調配等,可免除繁重的行政和審計工作,有助改善財務可持續性。

為確保合併後巴士服務繼續適當而有效率,巴士公司指除了新巴將「改頭換面」外,現時新巴城巴的巴士站和站牌相距甚近,易混淆乘客,城巴將於今年第三季展開改善工作,預期2024年年底前完成。另外,巴士司機管理系統將於明年年底前引入,以監測車長的駕駛行為作改進之用。

去年度蝕2.6億 冀轉虧為盈

翻查資料,新巴城巴去年度虧損逾2.6億元,而今年初疫情下月蝕約2,500萬元。匯達交通主席張堃昨表示,合併對業務轉虧為盈絕對有幫助,惟仍取決於多個因素影響,例如通脹、油價,以及何時恢復通關帶動口岸及機場路線收入等,「不能簡單說合併就能轉虧為盈」。

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