新機開挖西港島綫 鑽頭將長埋地底

星島日報

(綜合報道)(星島日報報道)本港樓宇密集,開展隧道工程面對不少困難。港鐵耗資八千萬元,購入由德國設計的隧道鑽挖機進行西港島綫地底隧道工程,由鑽挖、灌漿到鞏固及安裝隧道壁皆由鑽挖機「一腳踢」,有效減低對附近樓宇影響。惟鑽頭體積太大,工程完成後,它日後將長埋上環地底。

由上環伸延至堅尼地城的西港島綫,前年七月開始動工,大部分隧道挖掘工程以爆破方法進行。不過西營盤至上環一段地底土質屬混合地層,若以爆破方式挖掘,會造成樓宇沉降,倘改於地面進行挖掘工程,則因該區樓宇密布,影響民居及交通,港鐵最後決定斥資八千萬元,購入德國生產商設計,於德國及內地製造的「泥漿式混合地層隧道鑽挖機」,負責該段約七百米的地底工程。

開鑿鑽挖運泥石集一身

西港島綫土木工程建造經理梳士巴利表示,機身長七十米的鑽挖機,在地底操作時,可同時進行開鑿、鑽挖、運送泥石及組裝隧道壁等工序,每日前進六米左右,「鑽頭在地底遇到石頭時要減速,鑽頭於前面一邊鑽挖,後段的列車會不斷進行灌漿、鋪設水泥隧道壁,減少沉降機會。」鑽挖機今年九月底正式投入運作,現時已鑽挖近一百米的隧道,預計二○一三年首季完成其負責工程。

完成鑽挖工程後,鑽挖機將分拆回不同組件經隧道移走,但因鑽頭體積大,日後將長埋於上環地底,「如要移走鑽頭,就要在上環向地底開鑿三十米深的管道吊走鑽頭,最後決定將它埋於地底。」記者 梁思穎

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