新界北人口爆煲 交通配套須重塑

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新界北居民傾向以私家車代步,加劇交通擠塞。
新界北居民傾向以私家車代步,加劇交通擠塞。

港府將大力發展新界北,區內勢成人口密集、連貫大灣區的樞紐,議員陳恒鑌昨日倡議港府重新審視本港運輸系統,當中特別提到西隧及大欖隧道專營權相繼在2023及2025年屆滿,建議港府應重新規劃隧道收費模式,引入「時變收費系統」,即在特定繁忙時段調升收費,鼓勵市民在車流較少的時段出行,控制隧道流量。同時應考慮豁免城門隧道及將軍澳隧道等收費,紓緩因排隊繳費所帶來的擠塞。

陳恒鑌表示,新界將成未來土地供應的重要來源,現時已有4大重點發展區域以及有多個新屋苑陸續落成,新增人口隨時過百萬人次,政府雖正發展北環線及11號幹線,可望紓緩部分居民出行問題,但除了基建興建需時外,南北交通現存仍有多個問題未被解決,而港鐵多條路線載客率幾近飽和,居民傾向選擇私家車代步,亦加劇交通擠塞。

智慧出行言過其實 難改路路皆塞

他認為,港府應重塑泊車轉乘概念,考慮在主要幹道及過海隧道附近興建大型綜合泊車轉乘系統,而不是只限於在港鐵設泊車轉乘系統,並改善巴士轉乘站環境,例如於候車位置設中央空調系統及座位等。

此外,陳又認為港府的智慧出行藍圖不少範疇言過其實,例如「智能運輸系統及交通管理」中,試行智能感應行人及車輛的實時交通燈號調節系統,原來只是涵蓋5個路口,未能真正借助科技理順交通,建議港府參考內地做法,結合車輛、道路及交通燈三者,利用大數據去調度車流,解決「路路皆塞」、「一路多燈」等問題。

議員陳恒鑌倡議港府重新審視本港運輸系統。(劉燁霆攝)
議員陳恒鑌倡議港府重新審視本港運輸系統。(劉燁霆攝)



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