新空管每兩周重啟防死機

【星島日報報道】民航處新空管系統去年底啟用後事故頻仍，《傳真社》昨報道民航處今年起採取新措施，每兩周輪流重啟新空管中心及指揮塔的工作席，防止運作緩慢或「死機」；而新空管系統更新程式後，仍出現飛行間距不足事故，「電子紙條系統」更須人手檢查，在記憶體超過指定用量時重啟伺服器。有系統工程專家指，經常手動重啟工作席或伺服器「不合理」，推測新空管系統的「演算法出現根本問題」。 《傳真社》取得一份由民航處訂定並交由維修人員執行的「新空管系統工作席雙周重啟時間表」，顯示了新空管中心及指揮塔共五十三台工作席，獲編排每兩周輪流重啟，部分工作席的重啟頻密更高達每星期一次。消息人士指，措施今年起實施，防止工作席運作緩慢或「死機」。 專家指經常重啟「不合理」 重啟於凌晨零時至早上七時進行，因該時段是有較少航機 陸和起飛的非繁忙時段。據悉，新空管系統現時共有約七十台工作席，分別設於空管中心、指揮塔及備用中心，而新空管中心每日有三台工作席須重啟，指揮塔則有一至兩台不等。《傳真社》亦發現，兩個與新空管銜接的子系統「電子紙條系統」和「抵港航機排序系統」，亦須由工程人員每小時人手進行檢查，確保系統運作暢順及正常。 不過，上述新措施未能阻止故障發生。前 空管人員透露，負責為空管人員提供離境和抵港航班飛行計畫書資料的「電子紙條系統」，於本月二日清晨五時四十分發生近兩小時故障，未能處理部分航班資料，期間幾位前 空管人員的工作席響起兩次警報，接觸式屏幕及後「死機」；而新系統更新程式後仍然發生衝突警告誤鳴、航機飛行間距不足等事故，但民航處一直未有公布事故。 民航處昨晚發聲明指，航空指揮塔的電子紙條系統於本月二日早上六時許曾間歇性短暫故障，未能處理部分離境航班資料，民航處正與系統承辦商研究成因及跟進行動，而由於事件完全沒有影響航空安全及機場運作，故未有公布，六月初舉行的專家小組會議上會與專家詳細討論，而每一至兩星期重啟工作席位安排是根據承辦商建議及具體運作經驗，航班運作及航空安全不會受到影響。本報記者 港聞