新空管須手動重啟防死機 民航處：按承辦商建議及具體情況而定

【星島日報報道】傳真社今日揭發，民航處新空管系統自3月更新程式後，「鬼機」、航機資料消失、警報誤鳴等情況仍然持續，另外為防止新空管系統「死機」及運作緩慢，民航處今年起更採取新措施，每兩周輪流重啟新空管中心及指揮塔的工作席，以防運作緩慢或「死機」。民航處深夜發表新聞稿承認事件。 發言人表示，新航空交通管理系統自去年11月14日啟用後，一直24小時不停地運作，處方按國際慣例、有關承辦商的建議及具體運作經驗和情況，安排維護人員為航管系統的各子系統進行定期維護程序，以保障系統安全、可靠和穩定運作。定期維護程序包括密切監察各子系統（包括電子紙條系統）實時表現和功能，和適時為新空管中心及指揮塔內各工作席位進行各項檢查及維護工作，強調目前每一至兩周重新啟動工作席位的安排是根據承辦商的建議及具體運作經驗和情況而定，過程中空管人員會繼續如常提供空管服務，而航班運作及航空安全亦不會受到影響。 發言人又指，電子紙條系統早於2012年在舊航管系統運作期間已全面投入運作，新航管系統於去年正式啟用後，電子紙條系統經優化並融合於新航管系統內的一個子系統，為空管人員提供離境和進港航班的飛行計劃書資料。民航處航空指揮塔的電子紙條系統於本月2日早上約6時20分曾間歇性發生短暫故障，未能處理部分離境航班資料，按既定程序相關資料暫時改由空管中心提供。由於事發時屬清晨甚少航班離港的時段，處方亦藉此時段為指揮塔的電子紙條系統及其個別工作崗位進行現場較詳細的檢查。在完成系統重新啟動（re-booting）和檢查所有工作並確認資料無誤後，電子紙條系統於同日早上約7時半，即香港國際機場回復雙跑道運作之前全面回復正常運作，強調期間新航管系統其他功能和空管中心的運作完全沒有受到影響，機場的航班升降完全正常，航空安全亦沒有受到影響。 另外，發言人又指，香港飛行情報區由3月至今有3宗飛行間距不足的事故，平均每月大約1宗，與使用舊航管系統時的平均數相若，但強調發生間距不足時，新航管系統的運作完全正常。根據調查結果，在發生該3宗飛行間距不足的事故中，新航管系統有根據系統的設計，適時發出預測衝突警示及衝突警示。事件中，航機的飛行運作都是在受控的情況下進行，沒有對航空安全構成威脅，所有涉事的航機亦從沒有出現相撞的危險。

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