新鐵路延誤超支成常態 研究指香港建新鐵路慢過深圳新加坡

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【on.cc東網專訊】香港鐵路基建近年不斷延誤及超支,有團體研究指出,因應發展模式有別,香港興建鐵路一般較深圳及新加坡慢最少3至4年,工期冗長之餘,超支風險亦大。團體建議政府盡快成立專責部門負責鐵路發展,同時適當引入競爭,改善鐵路工程質素。


香港鐵路運輸專業人員協會比較本港、深圳及新加坡的鐵路發展情況,根據國家發改委於2015年批出的深圳市城市軌道第3期建設規劃調整方案,深圳市規劃發展8個鐵路項目,規劃建設期介乎2015至2020年,當中除了「深圳地鐵3號線3期(東延)」被取消外,其餘項目去年至今年建成。


協會續稱,新加坡地鐵環狀線第6期全長4公里,有3個新建車站,由2013年開始規劃,2017年動工,計劃2025年落成。反觀本港的東涌線延線,全長1.3公里,有2個新建車站,早於2014年由政府提議興建,直至今年才邀請港鐵詳細規劃及設計,2023年才動工,目標完工期為2029年。


該會指出,深圳市先完成規劃和可行性研究才公布項目,隨即設計及施工;新加坡則將鐵路規劃、設計及興建交由陸路交通局負責;但香港發展鐵路卻需政府及港鐵反覆研究、設計、評估及審批。


為加速推動本港鐵路發展,該會建議政府盡快成立鐵路發展部門,加強監督工程,同時以公私營合作模式或擁有權模式發展鐵路,引入適當競爭,以改善工程質素。

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