明日大嶼 榨乾庫房 萬億儲備恐清倉

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明日大嶼耗花巨資填海及基建恐掏空庫房儲備。
明日大嶼耗花巨資填海及基建恐掏空庫房儲備。

反修例風波一周年,在疫暴輪流夾擊下,經濟插水,政府全民派錢一萬元兼推出兩輪防疫抗疫基金救市,合共消耗二千九百億元公帑,財政儲備料急跌至八千億至九千億元。面對黑暴及疫症下,經濟重挫,未來數年財赤高企,政府仍堅持「倒錢落海」推展多項千億元大白象工程,當中的明日大嶼計劃更隨時要上萬億元才夠「埋單」,勢掏空庫房,一鋪清袋。學者認為,明日大嶼可能耗盡近萬億元財政儲備,促請政府擱置計劃,將公帑用來復興經濟。

一眾大白象工程中,以明日大嶼規模及投資最為驚人,擬於交椅洲、喜靈洲一帶分階段填海,興建合共一千七百公頃人工島。首階段於交椅洲填海一千公頃,政府保守估計造價高達六千二百四十億元,工程界普遍認為最後「埋單」或要一萬二千億元。儘管項目興建年期長達三十年,工程開支或分階段找數,但肯定對財政構成長遠沉重壓力。

疫境撥款紓困 儲備剩八千億

過去十年,本港財政儲備一直如滾雪球般增長,並於前年突破一萬億元,但在暴力示威和世紀疫情夾擊下,截斷升勢,今年三月底僅得一萬一千三百多億元,再加上政府全民派錢一萬元,以及推出兩輪防疫抗疫基金救市,合共花約二千九百億元,將令財政儲備減至八千億至九千億元。

中文大學商學院客座教授冼日明稱,政府倡建明日大嶼時,經濟增長勢頭良好,但疫情令情況逆轉,經濟或需兩三年才可復甦,緊張的國際政治關係亦衝擊本港,政府要預留大額財政儲備來穩定經濟和民心。他警告:「政府都估計有幾年赤字,要靠儲備來過日子,繼續推明日大嶼有機會耗盡儲備,香港會陷入非常嚴重的財務危機,不可以忽視!」

西九文化區頻超支 公帑黑洞

除明日大嶼,西九文化區亦是耗用公帑的另一個無底深潭。政府於二○○八年撥款二百一十六億元,批予西九管理局推展西九文化區項目,但期間不斷超支,文化設施落成大幅滯後,現時只有戲曲中心、藝術公園等開放,而主打的M+博物館卻延至明年才開幕,規劃中的音樂中心更落成無期。

由於當年撥款不足應付文化區建設費用,政府遂將原本由西九管理局負責的綜合地庫工程攬上身,再撥款約二百三十六億元,即前後至少批出四百五十二億元。政府更將區內原屬政府擁有的酒店、辦公室和住宅地批予西九管理局,估計涉及地價總值逾千億元,白白將庫房收入拱手相讓。

913億沙中線 港史上最貴鐵路

鐵路項目亦是「燒錢黑洞」。屢爆醜聞的沙中線工程,其大圍至啟德站路段雖已通車,但工程仍有大量手尾。立法會剛通過追加撥款約一百億元,令工程費增至約九百一十三億元,成為本港最昂貴鐵路。

另一條新鐵路屯門南延線,將西鐵線總站由屯門站向南延伸至屯門碼頭一帶,僅長二點四公里,新車站亦只有兩個,但工程費高達一百一十四億元,並且十年後才能通車,議員炮轟政府興建新鐵路歎慢板,擔心項目最終超支。

此外,機場三跑道系統工程造價亦達一千四百一十五億元,目標於二○二四年底前投入運作。機場管理局透過發債、暫停向政府派息,以及收取機場建設費來融資。但疫情令環球航空業幾乎停擺,復甦無期,或令機管局財絀,一旦三跑超支,不排除要政府填氹。



政府近年的財政儲備狀況
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香港未來大白象工程
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