時任車務總監無交代不落實安全車速指引原因

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時任車務總監無交代不落實安全車速指引原因
時任車務總監無交代不落實安全車速指引原因

【Now新聞台】專營巴士服務獨立檢討委員會繼續舉行聽證會,九巴車務總監梁健宏指,2014年公司為三十個彎位及迴旋處定出安全車速指引,但一直未有要求車長遵循。

九巴主席梁乃鵬、副主席陳祖澤、董事總經理李澤昌等七名九巴管理層出席作供。

代表委員會的資深大律師鄧樂勤指,九巴2014年完成三十個彎位及迴旋處的測試,計出三個分別是時速15、20和25公里的安全車速級別,並交由時任車務總監OWEN ECKFORD跟進,但直至他2015年離任都無作出任何決定。

鄧樂勤問現任車務總監梁健宏為什麼,梁健宏說,當時車長對指引有很大意見。

而九巴屯門車廠助理經理楊晉偉作供時指,當時車長反映沒有可能記得所有彎位的安全車速,擔心記錯會受罰。

鄧樂勤又問九巴曾否考慮使用系統實時監察車長駕駛的車速和急煞的次數等情況,即時聯絡有問題的車長。梁健宏說這樣不切實際,因為不可能同時監察幾千個車長,而且會對車長產生很大壓力。

副車務總監彭樹雄作供時指,2017年有35宗襲擊車長事件,2018年直至七月底已經有41宗,形容情況令人擔憂,而在這76宗案件中只有十宗能定罪。

彭樹雄舉例說,今年七月一名車長遇到四名男子沒有付足車費,追討時不獲理會,其後四人更涉嫌兩次按車尾死火掣令巴士死火,最終警方僅將事件列作糾紛處理。

九巴質疑為何極少動用《公共巴士服務條例》來控告騷擾車長或阻礙巴士運作的乘客。

鄧樂勤問九巴有否向當局反映,彭樹雄則指有和警方開會商討,警方指會發指引提醒前線,但他承認沒有向律政司和刑事檢控專員反映意見。







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