會展站工字鐵不足 禮頓中建被勒令停工

【星島日報報道】（星島日報報道）沙中線繼紅磡站及土瓜灣站後，曾多次發現戰時炸彈而暫停工程的會展站，亦疑因趕工而出現工程質量問題。立會鐵路事宜小組主席田北辰昨表示，接獲前線工程人員消息，指該站的垂直隔牆未有按指示，提供足夠的橫向「工字鐵」作支撐，承建商禮頓中建聯營公司早前已被港鐵下令暫停挖掘工程。港鐵昨未回應事件，路政署昨晚就指沒收到港鐵通報，已要求港鐵四十八小時內書面交代。 合約費用高達約五十九億元，預料於二一年啟用的沙中線會展站，疑繼紅磡站及土瓜灣站，亦發生工程質量問題。立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨在回應相關報道時表示，他於一周前接獲前線工程人員消息，以明挖回填方式建造的會展站工程，疑欠缺足夠的「工字鐵」支撐四幅連續牆，港鐵已勒令承建商禮頓中建聯營公司停工。 他解釋以明挖回填方式，興建深入地底多層的地下車站時，須先建造四幅連續牆，組成一個「口字」的四方形，而當工程人員每挖深約兩至三米，都會在牆與牆之間安裝多條「打橫打直」的工字鐵，作為支撐鞏固牆身結構。不過，他引述消息指，起初工程人員都有按要求加入工字鐵，但後來就疑減少放置工字鐵的數量。他指當港鐵駐地盤人員發現後，已要求工程暫停。 田北辰形容有關事件屬嚴重安全問題，「究竟已經撥亂反正增加支撐架，還是已停工，或是工程沒有停下，我不知道。」他指思前想後，動機應該是時間，而他亦質疑事件是否有上報。 路政署昨晚發稿指出，港鐵受政府委託作為沙中線工程的項目管理人，有責任確保建造工程的安全及質量。在建造車站時，承建商須建造臨時結構支撐以進行挖掘工程。但署方在昨日傳媒查詢之前，並未有收到港鐵的通知。署方指昨日已即時跟進，並要求港鐵在四十八小時內書面交代事件的詳情，現階段不作評論。港鐵晚上表示，由於工程涉及很多技術資料及紀錄，正整理資料，會按路政署要求書面交代事件詳情，並在稍後向傳媒進一步提供資料。 工程師學會前會長黃澤恩表示，如坑道支撐不足，會影響地盤本身及附近路面的安全，在最嚴重情況，連續牆或會擋不住壓力倒塌，令周邊馬路出現地陷，危及行人、汽車安全。另一土木工程師倪學仁指，如事件屬實，地盤未必即時有危險，但如果遇上颱風等極端天氣就有相當大的風險。 會展站及其相關工程，去年底至今年初，曾先後發現三個巨型的戰時炸彈而要停工。 另外，就紅磡站事件，分判商中科興業昨回覆港台查詢時表示，不認為港鐵已盡心盡力地反映全部事實，又表示前日曾主動聯絡港鐵但未能成功，故公司已轉向路政署尋求會面討論，正等待署方回覆。廉政專員白韞六出席活動後，被問到會否主動調查港鐵沙中線紅磡站鋼筋被剪短事件，他說廉署一直關注社會上發生的事，未有評論是否接獲投訴，但就指投訴內容一向保密。

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