會展站新開 東鐵今過海

東鐵直達過海,鐵路史揭開新一頁。
東鐵直達過海,鐵路史揭開新一頁。

萬眾期待的東鐵綫過海段今日通車,不少市民對此深感雀躍,認為大大提高交通便利。東鐵綫過海段通車後,東鐵全線將延長至46公里,共16個車站,東鐵綫乘客毋須轉線直達會展及金鐘站。紅磡到新設的會展站車程約5分鐘,上水至金鐘車程約40分鐘,比現時快15分鐘。而金鐘站將會成為4線超級轉車站,月台特多,乘客記得留意,唔好搭錯車!港鐵將會增派人手應付人流。

然而,關注鐵路通車公共交通規劃聯席昨發布以九龍居民為對象,對東鐵綫過海段的民意調查結果,發現超過八成受訪乘客不認同東鐵綫過海段可改善過海交通,逾九成受訪者不能接受巴士班次被削減。調查又指500名每日常搭巴士的受訪者中,超過六成半受訪者認為,改用港鐵過海機會較微。另一方面,逾八成受訪者亦不滿運輸署沒有了解他們的出行需求。

隧巴削班 團體不滿運署

團體成員林宏正表示,以何文田邨為例子,當區居民最便利的過海方法,通常以過海巴士109為主,如果前往最近的何文田站,反而至少需日曬雨淋步行約15分鐘。如109削班,延長當區居民的候車時間,對年老及殘疾人士出行造成巨大不便。他又說,巴士有其獨特優點,批評運輸署「閉門造車」,欠缺地方諮詢,便貿然預告調整隧巴班次。

盼設接駁車 點對點出行

該署針對東鐵綫過海段通車的「配合東鐵綫過海段開通的公共交通服務調整計劃」延至本月3日才披露,距離東鐵綫過海段通車日期僅12日,期間不設任何公眾諮詢。他呼籲運輸署與巴士公司主動了解居民乘車需求,制訂能深入回應地區交通需求的方案,如考慮東鐵綫沿線各站的接駁功能,以及巴士服務點對點的優勢。

除了過海隧道巴士301退役外,運輸署早前亦在提交九龍城區議會的文件,點名另外5組共8條班次較頻密的隧巴路線,指其客量或減少,有調整服務空間。該8條隧巴路線分別為來往觀塘裕民坊至堅尼地城的101、來往白田邨至堅尼地城的104、來往何文田至中環港澳碼頭的109、來往坪石/彩福至中環港澳碼頭的111及111P,以及來往海怡半島/利東邨至荔枝角的171、171A及171P。

會展站今日投入運作。
會展站今日投入運作。
金鐘站將成為4線超級轉車站,勢必擠擁。
金鐘站將成為4線超級轉車站,勢必擠擁。
乘客轉線要看清楚指示。
乘客轉線要看清楚指示。
會展站:頭等車廂為東鐵特色,得以保留。
會展站:頭等車廂為東鐵特色,得以保留。



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