東鐵新系統誤判距離 港鐵稱會督促承辦商優化

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有報道指,港鐵東鐵綫在新訊號系統運作下,誤判列車與燈號之間距離。 港鐵回覆表示,列車顯示屏所顯示的停車距離為一個參考值,而當時列車已在燈位前停定,車長會按專業判斷,按燈號指示操作列車。同時,自動列車保護系統亦運作正常。而有關情況只會於「不停站模式」及手動駕駛的列車運作時,才有機會出現。團隊會督促承辦商調校系統,優化停車距離的顯示,進一步提升整體表現,亦已就事件通知有關政府部門。 港鐵表示,根據記錄,上星期日凌晨,一列不載客列車以「不停站模式」手動駕駛開往上水側綫停泊。根據港鐵的操作守則,車長在手動運作駕駛模式中,須配合燈號操作列車。當列車駛至大埔墟站附近,列車車長按程序,在燈位前約25米將列車停定,而列車駕駛室內的顯示屏,當時顯示建議可繼續前行的容許停車距離為100米。 港鐵指,當時車長已經將列車於信號燈前約25米停定,所以車長不會於燈號未轉到前進信號前,重新啓動列車。而當時駕駛室內的顯示屏所顯示的100米停車距離,仍然是在信號系統設定的安全範圍內。