東鐵馬鐵全綫裝閘門 料花八年

晴報

【晴報專訊】港鐵計劃在東鐵綫及馬鞍山全綫車站,安裝自動月台閘門。惟東鐵綫需更新訊號系統,才能支持新閘門,將耗資近八十億元從南韓購入新車及做更新工程。港鐵強調會做好財務安排,降低加價壓力。

港鐵計劃在東鐵綫及馬鞍山綫,合共21個車站、53個月台,安裝2300對自動月台閘門。港鐵指,在通車中的鐵路加裝閘門,只能在收車後,凌晨一時半至五時施工,並會安裝流動隔音室,確保不會影響附近居民。

不過,港鐵公司總經理(沙中綫機電工程)李子文指,東鐵綫部分車站已有多年歷史,必須先加固月台結構,調節月台弧度,以承托新閘門的附加重量及額外風力,故將於11月起進行月台改善工程。現已完成馬場站其中一邊月台的加固工程,以配合日後沙中綫工程進行安裝自動月台閘門。

馬鐵工程料2017年完成

另外,由於東鐵綫原有的訊號系統,無法支持新閘門的運作,需更換訊號系統及列車,將從南韓購入一批新列車,預計全部費用需要近80億元。港鐵預料,2015年完成研發新訊號系統,同時引入首批新列車。經測試後,東鐵綫可望在2019年安裝首度月台閘門,2020年東鐵全綫車站完成更新閘門工程。

至於馬鞍山綫,因車站較新,只要花十多億元購買及安裝新閘門,料在2017年完成。

港鐵表示,明白乘客不想因工程構成加價壓力,公司內部會有財務安排,盡量希望不用加價。

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