東鐵9卡列車兼新信號系統今運行 市民憂車廂擠迫隨時播疫

·2 分鐘文章
東鐵9卡列車兼新信號系統今運行 市民憂車廂擠迫隨時播疫
東鐵9卡列車兼新信號系統今運行 市民憂車廂擠迫隨時播疫

港鐵東鐵線的新信號系統今日(6日)啟用,將會加入9卡車和12卡車混合提供服務。東網記者早上到九龍塘站巡視,惟列車三度因信號問題延誤,每次約3至5分鐘,港鐵承認今早上水站附近信號系統運作不暢順。有市民認為當局應測試好信號才推出,以免造成不便,亦有市民憂慮車卡更少,車廂會更加擠迫,尤其疫情期間更危險。

新信號系統投入服務初期,港鐵只會派6架9卡車運行,在早上繁忙時間由上水往紅磡的列車會沿用12卡車為主。首班9卡車於今早約5時40分由沙田站往紅磡站開出,大批鐵路迷在未開站之前已在沙田站外排隊等候,欲搶先入閘,一睹最新列車風采。

現場所見,東鐵線的顯示屏會列明下班列車是9卡或12卡車,月台有貼上相關標誌,標示兩款車不同的車門位置。如是9卡車,乘客可到藍色標示的地方候車,港鐵亦增派300名職員協助乘客。新列車車身以灰色為主,載客量比12卡車少20%,但車廂相對較闊。

不過,記者在場一小時,列車已三度因等待信號出現延誤,每次約3至5分鐘。市民魏先生熱愛火車,特地來拍照記錄新列車。他對港鐵逐漸淘汰12卡列車感到惋惜,「因為有情意結,九鐵年代已經是這款車,換車彷彿是一個時代的終結」,他認為新設計外觀不錯,但今早列車多次因信號問題延誤,他表示了解,「因為正在測試階段,但港鐵應該測試好才推出。」

市民陳先生認為,新列車只有9卡,相信車廂將會更加擠迫,不解港鐵為何在疫情期間,還要是繁忙時段推出9卡列車,得知日後將全面換作9卡,他感到詫異。陳先生認為,港鐵應測試好信號,並待疫情緩和,才推出9卡列車。由於下一班12卡列車只是3分鐘後,所以他寧願等下一班車。而且,乘客要遷就車門位置,向前走一段路,認為頗為不便。

港鐵表示,今早上水站附近有信號系統運作不暢順,導致個別列車有些延誤,工程人員即時作出處理,現已回復正常。港鐵重申,新系統投入初期難免出現需要磨合的情況,工程人員會密切監察狀況。