檢討票價機制 靜觀外界意見

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外界希望港鐵調整票價能與其盈利掛鈎。(黃仲民攝)
外界希望港鐵調整票價能與其盈利掛鈎。(黃仲民攝)

【本報訊】兩鐵合併近14年,主宰港鐵能否加價的「票價調整機制」在期內檢討過兩次。適逢該機制明年需再檢討,近日有議員要求政府將港鐵票價加幅與盈利掛鈎。港鐵主席歐陽伯權表示,港鐵正靜觀外界意見,暫未與政府展開討論,但強調檢討機制需要「睇住盤數」,不會貪圖「一時掌聲」。

港鐵票價調整機制先後於2013年及2017年進行檢討,引入票價加幅封頂、事故罰款和利潤回饋等安排,但用來計算票價調整幅度的方程式卻未有改變,仍然參考綜合消費物價指數及運輸業名義工資指數的按年變動。

必須顧及長遠財務運作

一直有人認為港鐵賺大錢便不應加價。歐陽伯權稱,帳面上港鐵好像每年賺數以億元,但實際自兩鐵合併以來,其中一個反映港鐵盈利能力的指標「股本回報率(Return On Equity, ROE)」,平均只有6.9%,「ROE達10%以上的(上市公司)大有人在。」至於能否在有盈利的年份放棄加價,他稱港鐵的票價是累積計算,若影響了某年的票價調整幅度,會導致票價的基數變少,等同「永遠跌下去」,對財務影響深遠。

他指,港鐵暫未與政府展開檢討,並一直靜觀着外界的意見,但強調港鐵需有足夠財務能力去支持營運及可能遇到的挑戰,「當有長遠的財務規劃,一時的傷風鼻塞,我不擔心,但如果有些行為會令長遠財務運作有負面影響就要小心,(檢討)票價調整機制就是其中一樣。」

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