沙中線工程最新造價近830億元 超支逾121億元

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【on.cc東網專訊】屢爆醜聞的沙中線工程最新造價出爐!根據運輸及房屋局向立法會鐵路事宜小組委員會提交的文件顯示,港鐵於今年2月21日向政府確認修訂委託費用預算為近830億港元,即超支約121.7億港元,較2017年公布估計上調約165億港元為少。


不過,文件提到政府認為港鐵就增加其項目管理費約13.7億港元的理據並不充分,因委託協議中的主要工程範圍、委託工作及委託計劃方面均未有重大修改,因此政府不同意港鐵公司提出的額外項目管理費,並下調有關費用為約816億港元,即超支約108億港元。比較2017年時評估的超支約165億港元預算,下調了57億港元。


換言之,若以港鐵申撥的830億港元主體工程費用計算,連同早前宣布的前期工程及保護工程公別約85.5億港元及7億港元,以及政府聘請工程監核費約6億港元,沙中線總工程造價將達逾928億港元,但仍然未算上紅磡站工程醜聞所增加的20億港元,否則將逾948億港元。政府指,若扣減沙中線受其他項目所委託的工程及原本預留項目的備用基金,其向立法會申請的核准工程預算為907.3億港元。


文件亦提到截至去年12月31日,沙中線工程總體進度為92%,料「大圍至紅磡段」可於明年底前通車,過海段、即「紅磡至金鐘段」則預料於2022年第一季通車。


港鐵在港交所發表文件提及相關造價,指有關估算並不包括紅磡站事件約20億港元費用,又指今次能下調超支估算,原因是實施了嚴格的成本控制,以及鑑於沙中線項目自2017年起持續取得進展,因此對造價能有更大程度的確定性。


身兼立法會鐵路事宜小組委員會副主席的議員陳恒鑌表示,市民期望沙中線其他路段能早日通車,現時超支較2017年預計的165億港元少,他不希望工程因沒有撥款而停工,但強調最終是否支持超支撥款需視乎理由是否合理。議員譚文豪則明言不能接受沙中線再超支,不會支持撥款,覺得「要港鐵自己食番條數」。

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