雅虎香港新聞 【沙中線聆訊】中科專家：鋼筋要扭入40毫米 港鐵大狀：簡直廢話
調查沙中線紅磡站擴建月台連續牆鋼筋接駁問題的獨立委員會，今天聆訊由分判商中科興業委聘的獨立結構工程專家楊德忠作供，其報告指出，根據螺絲帽供應商人和科技的資料，鋼筋扭入螺絲帽長度應為40毫米才被視為合格。代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding在庭上指出，人和科技的文件顯示，螺絲帽最大容許公差為外露兩個扭紋，以一條鋼筋有十個扭紋計算（一個扭紋為4毫米），扭入八個扭紋同樣符合安全標準，Boulding形容楊德忠對於要扭入40毫米的說法「簡直廢話」（simply nonsense）。
楊德忠的專家報告又引述運輸及房屋局局長陳帆去年在立法會上，回覆議員提問時稱會確保鐵路是百分百安全，因此他理解為鋼筋要完全扭入螺絲帽才能確保安全。楊德忠的說法被代表禮頓的資深大律師石永泰質疑，指楊不應該根據政治人物說話而定標準，又指陳帆的說話只是作為「電視soundbites」。石永泰表示，鋼筋扭入六個扭紋、即24毫米同樣代表結構安全；楊稱不同意。
楊德忠是香港註冊專業土木、環境及土力工程師，英國特許工程師，及美國德州註冊專業工程師。他曾負責九鐵紅磡至羅湖站工程、處理2000年天水圍居屋短樁問題的修補工作，曾任財經事務及庫務局助理秘書長；2003年起於香港大學任職，現為土木工程系副教授，專門研究範疇是土力工程、土力環境工程等。
港鐵自去年12月10日起開鑿石屎檢驗鋼筋。政府當時公布螺絲帽生產商「人和科技」的資料，正確安裝螺絲頭的準則為：
(1) 螺絲頭最多外露兩個扭紋；及
(2) 螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要有40毫米。
庭上披露人和科技曾於去年11月委託佳力高試驗中心（Castco），就鋼筋扭入不同程度的螺絲帽進行拉力測試，分別為扭入30%、50%、60%、70%和100%，結果顯示鋼筋只需扭入六成即24毫米，便達到最高拉力強度然後折斷。楊德忠在庭上質疑人和科技的實驗結果，他指，實驗沒有列明有關鋼筋樣本是否與工地所使用的一樣，其代表性存疑，以及整個地盤已使用兩萬多個螺絲帽，為何只得一組實驗樣本，而每組只得一枝鋼筋進行測試。
楊德忠認為，鋼筋長度介乎10至11個扭紋，螺絲紋可能最長有44毫米，如果以端對端接駁的話，總長度為88毫米，因此鋼筋扭入一個80毫米長的螺絲帽，最多會外露兩個扭紋。對於港鐵所使用「陣列式超音波檢測方法」以測試鋼筋扭入長度所容許的量度差距為3毫米，因此路政署容許扭入螺絲帽的長度為37毫米， 楊德忠認為情況不能容許，如果以此計算的話，最差情況有可能只扭入34毫米。
早上作供的政府委聘獨立結構工程專家區達光，亦質疑人和科技只得一組實驗樣本並不足夠，而且結果顯示的趨勢十分奇怪，完全扭入鋼筋的拉力強度反而較低。區達光又指，實驗不單止要測試強度，同時要測試鋼筋拉長的延性，以及增加更多樣本，「至少三組樣本先可以令人有信心、更多樣本亦會更好。」
代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding指出，按人和科技的「鋼筋強度計算表」，一枝鋼筋螺絲頭最多只得十個扭紋、即40毫米，人和科技的文件顯示，鋼筋最大容忍公差為外露兩個扭紋，因此扭入8個扭紋、即32毫米已屬安全標準。楊德忠則指出，鋼筋所謂最高容忍公差，有可能因為產品比原先設計更長而出現11個扭紋，如果將鋼筋完全扭入，以端對端接駁的話便會出現外露扭紋的情況，而非沒有完全扭入而外露扭紋。
Boulding又形容，楊德忠指要扭入40毫米的說法「簡直廢話」（simply nonsense）；楊回應，這是Boulding個人的意見而已。
代表禮頓的資深大律師石永泰指出，沙中線合約要求根據土木工程拓展署的文件「Construction Standard CS2:1995」，當中只要求使用拉力強度為460Mpa（兆帕）的鋼筋，連接螺絲帽後最大拉力強度為125%，即575Mpa。根據人和科技的「鋼筋強度計算表」，扭入六個紐紋、即24毫米可以產生約600Mpa，以滿足拉力的安全水平。若以現時開鑿檢驗鋼筋測試結果為例，僅得2枝鋼筋不達標。楊德忠稱不同意，因為人和科技的實驗結果已證明「鋼筋強度計算表」是錯誤，他重申，只能夠接受鋼筋實際扭入40毫米。調查委員會主席夏正民曾向政府委聘專家證人區達光詢問，有關計算表是否出現誤導成份，區達光稱：「是。」
石永泰提及楊德忠所撰寫的專家報告，當中引用運輸及房屋局局長陳帆去年在立法會上，回覆議員提問時稱會「確保鐵路是百分百安全」，楊因此理解為鋼筋要完全扭入螺絲帽才能確保安全。楊德忠解釋，根據陳帆所指，要確保結構安全的實際考慮，不應該少於40毫米，而是根據港鐵所使用「陣列式超音波檢測方法」誤差值為3毫米，考慮至少扭入鋼筋43毫米才能確認百分百安全。夏正民詢問，陳帆有否提出實際合格的標準；楊德忠稱，他是基於陳帆的說話而推算。石永泰質疑，不應該根據政治人物說話而定標準，又指陳帆的說話只是作為「電視soundbites」。夏正民指出，應從專家角度探討何謂安全，未必依據政治人物的說法。
楊德忠接受代表中科大律師盤問時被問到，港鐵開鑿石屎檢驗的最新結果，當中有否出現鋼筋被剪。他指，一枝位於東西走廊C2區月台層板、近西面連續牆底部的鋼筋，扭入長度為33.98毫米且沒有外露扭紋，他認為該鋼筋很有可能已被剪。
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