油價狂飆刺激電動車大賣 3 月新登記私家車 Tesla 獨佔 5 成

過去一年油價狂飆，刺激電動車需求大增，有車主轉用電動車後每月節省逾 3000 元開支。根據運輸署資料，今年首季新登記私家車中，電動私家車佔比高達 46%。單計 3 月，每兩架新登記私家車，有一架是 Tesla，單一品牌竟佔據一半市場份額。需求大增下，即使車廠連環加價仍供不應求，有車款需於訂購後最多 10 個月才能交付。充電設施亦僧多粥少，政府雖早於前年推出「EV 屋苑充電易資助計劃」，至今批出 270 個申請，據了解至今仍未有一個屋苑真正落成充電設施。

記者：潘柏林

駕駛傳統汽油車 30 年的香港資訊科技商會榮譽會長方保僑指，油價狂升催化電動車熱潮，自己去年第三季亦「轉會」訂購 Tesla 電動車，今年 3 月交車。他說，每月充電開支約 1200 元，較平時入油已節省逾 3000 元，一年估計節省 3.6 萬元。

車主梁先生去年11月亦訂購Tesla，今年2月交車。他說，油價是推動他換車的最大原因，「（油站）電油嚿年標價16蚊一升，今年已經23蚊升，保守估計由屯門去觀塘100公里，一日油費都要150蚊。」改用電動車後，他在非繁忙時間充電，每公里電費成本僅約0.3元。

換車潮下，近年電動私家車新車市場佔有率快速提升。翻查運輸署新登記私家車資料，2020年電動私家車只佔12.4%，2021年已經翻倍至24.4%，2022年第一季佔比高達46%。

數據亦顯示，Tesla市場佔有率近年快速上升，2021年新登記私家車中，Tesla有7987輛，比前一年增加超過一倍，佔比約20.3%；今年單計第一季已有2708輛，佔比升至38%，其中今年3月的數據更誇張，每兩輛新登記私家車，就有一輛是Tesla。

方保僑指，現時Tesla交車速度遠遠追不上需求。他早前成立一個Tesla車主的Telegram群組，群組逾千成員中，有172位車主表示仍未收車，「條隊好長，我見佢(Tesla)每個零禮拜嚟一轉船，都有幾百架新車，但係佢而家造唔造得切呢？唔係得你一個要，全世界都要。」

Tesla官網顯示，現時訂購一輛Model Y Long Range，最遲要明年4月才能交付，即要等足足10個月。據消息透露，早前Tesla上海超級工廠因應疫情停工，一度影響全球供應鏈，現時工廠已全面復工並回復先前的產量，正盡快處理訂單，現時訂車會於今年第四季至明年第一季度交付。

方保僑分析，早前上海爆發疫情，Tesla積壓大量訂單，估計香港仍有以千計電動車尚未交付，其他車廠亦有類似問題。Tesla過去一年已多次加價，以Model Y Long Range為例，去年7月僅售37.7萬元，現時已升至41.3萬元，升幅近一成。方保僑指，部份傳統燃油車卻要減價求售，連帶二手車亦被壓價。他在6年前以50萬元購入平治 GLC 250，早前轉售只賣 18 萬元。

隨電動車數目快速上升，充電配套需求大增。現時Tesla在全港設有51個超級充電站，據消息透露，Tesla將於第二及第三季度於西貢、香港仔及新界西開設新的超級充電站。

政府雖在2020年10月推出「EV屋苑充電易資助計劃」，計劃至今批准270個申請，但申請者在取得業主共識和部門審批都遇上困難。據了解，至今仍未有一個屋苑真正落成充電設施。

環保署回覆查詢指，超過180個申請者已完成聘請工程顧問的招標程序，並於今年第一季起陸續招標聘請承建商為停車場安裝電動車充電基礎設施。現時已有4個屋苑完成或接近完成承建商招標工作，工程預期在今年年底前完成。

署方解釋，加裝電動車充電基礎設施需要考慮供電能力及消防與建築物安全等問題，所以工程顧問需要較長時間完成安裝工程的詳細設計，並在取得申請者同意及環保署批准後，才可招聘承建商進行安裝工程。依照現時進度，署方預期可按計劃於資助計劃推出後三年，為約6萬個停車位完成安裝電動車充電基礎設施。

現時「電動車一換一」計劃將於2024年3月31日屆滿，署方會在屆滿前檢討有關安排，確保有關政策有效執行和公帑用得其所，並適時向公眾交代檢討結果。