波音來港設維修研究中心

星島日報
波音來港設維修研究中心
波音來港設維修研究中心

(綜合報道)(星島日報報道)香港被譽為亞太區、甚至國際航空樞紐,愈來愈多飛機選擇飛抵本港,機隊和航空交通流量增加,均令飛機維修的需求上升。據悉,全球最大的飛機製造商波音公司,將與理工大學合作,在香港設立飛機維修工程研究中心,並會落戶將軍澳,雙方將於下月十日正式簽署合作備忘錄,預料有助擴展本港飛機維修業的發展。

記者:林寶怡

據了解,一向重視技術保護的波音今次決定落戶香港,設維修研究中心,港府認為是一大突破,有助香港發展成國際飛機維修中心,亦增加香港的高增值職位。理工大學機械工程學系教授劉建德指,本港的飛機維修水平是世界首屈一指,人才需求亦大,若合作真能成事,有助培訓更多既有深厚理論基礎,同時熟悉實際維修工作的高水準專業人才,有利行業發展,同時令香港進一步發展成國際飛機維修中心。

利港設國際飛機維修中心

消息指,波音公司和理工大學計畫在將軍澳成立飛機維修工程研究中心,雙方已有共識,並會於下月十日簽署合作備忘錄。劉建德表示,香港是航空樞紐,每日經香港國際機場飛往國內外的航班不計其數,累積了不少飛機維修經驗;而香港背靠中國,內地近年亦開始研究生產飛機,人才需求甚殷,相信是波音公司計畫在港設研究中心的原因。

劉建德指,飛機維修行業現時「非常缺人」,除了一般維修技工,業界更需要通曉飛機製造和設計的「實戰專業人才」,即懂得「落手落腳」檢查、維修飛機,又對製造飛機的物料、飛機引擎,甚至人體力學等高深知識有透徹了解的專業人士。

他期望研究中心成立後,可培訓更多人才投身飛機維修工程,促進整個行業蓬勃發展,香港亦有望成為國際飛機維修中心。

學者:可培訓更多專才

香港工程師學會航空分部代表詹永年亦認為,本港的飛機維修業發展成熟,以專門為商用飛機作維修工程的香港飛機工程有限公司為例,其維修量是世界首三位,六成生意均來自海外公司,香港絕對有條件成為國際維修中心。他指出,研究中心成立後,研究成果可立即應用於本港航空公司的機隊,不會落得「紙上談兵」,讓學生及從事飛機維修的人員均可學以致用,而培訓更多相關人才,可「做大個餅」,擴展業界的生意版圖。

世界各地,特別是亞太區的航空公司不斷擴充機隊,航空交通流量上升,飛機抵達機場後,即使停留時間不足一小時,亦須作過境檢查確保安全,定期檢查和維修更不可或缺,飛機維修人員擔當極其重要的把關角色,持牌的飛機工程師更要負責簽署適航文件。本港現時並無飛機維修工程的相關學位,只有職業訓練局和香港專業教育學院等職業導向學校,有提供飛機維修工程高級文憑課程,但部分大學的機械工程學系有教授相關課程,例如理工大學的航空學專題學科,以及香港大學的航空工程。

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